Автомобильный Журнал

Компания Ferrari отправила заявку на получение патента на полноприводную гибридную платформу, которая может использоваться на автомобилях с передне- или среднемоторной компоновкой. Как пишет британский журнал Autocar, всего Ferrari разработала шесть компоновочных схем для своей установки. Проект Ferrari предполагает, что электромоторы, питающиеся от батарей, будут приводить в движение колеса только одной из осей, а два других колеса будет вращать двигатель внутреннего сгорания. По планам итальянских инженеров, момент от электромоторов к колесам сможет подводиться либо при помощи традиционных дифференциалов, либо для этих целей будут использоваться два компактных электродвигателя, размещаемых внутри колес. Предполагается, что в обычной ситуации ‘гибрид’ будет оставаться заднеприводным, а момент на четыре колеса будет подаваться только на скользких покрытиях – такая конструкция получится легче и компактнее, чем традиционные полноприводные трансмиссии. Кроме того, у ‘гибридов’ Ferrari будет два режима работы – ‘городской’, когда машина трогается и на малых скоростях (например, в пробках) передвигается исключительно за счет электротяги, и ‘гоночный’, в котором будет использоваться мощный бензиновый мотор, а момент будет передаваться только на задние колеса. Наконец, автомобили Ferrari в будущем должны получить систему ‘стоп-старт’, которая глушит двигатель при остановке на светофоре или в пробке. Точная дата появления первого гибридного автомобиля Ferrari с полным приводом пока не называется.

В отношении инцидента, случившегося 13 июля с.г. в Москве во время проведения «Автомобильного шоу Moscow City Racing» Российская Автомобильная Федерация сообщает: Автомобильные мероприятия, к которым относятся не только сами гонки, но и всякого рода парады, демонстрации, тесты и просто шоу с участием движущихся автомобилей проходящие по улицам города, требуют повышенных мер безопасности. Участники таких мероприятий, управляющие мощными спортивными автомобилями, как правило, не соблюдают установленные Правилами дорожного движения ограничения скорости. Всякого рода подписки о «не превышении» скорости, которые требует от спортсменов организаторы, не заменяют мер безопасности и не обеспечивают их 13 июля с.г. на проложенной в центре Москвы около стен Кремля «трассе» автомобиль команды ‘Лукойл Рейсинг Тим’ под управлением пилота Эльшана Асланова задел ограждение, и машина перевернулась и только чудом удалось избежать травм зрителей. Как было видно очевидцам и телезрителям, ограждение, призванное защитить зрителей от случайных вылетов автомобилей с трассы, носило, в основном, символический характер, т.к. представляло собой ряд пустых пластиковых дорожных ограничителей высотой менее метра РАФ неоднократно обращалась к организаторам данного мероприятия организуемого на улицах города с российской и зарубежной стороны с просьбой представить для ознакомления и консультаций обязательные для такого случая документы, включающие, в том числе, план безопасности данного мероприятия. Ответов и официальных документов не последовало. Непосредственно перед проведением «Moscow City Racing», Совет РАФ по спорту сделал следующее заявление: «Учитывая потенциальную опасность указанного шоу, Российская автомобильная федерация не рекомендует участникам, водителям, судьям, командам и другим лицам, имеющим лицензии РАФ, принимать участие в каком-либо качестве в данном мероприятии». Реакции на данное заявление в виде плана безопасности «Moscow City Racing» от организаторов c российской и зарубежной сторон не последовало. РАФ информирует СМИ, спортсменов и участников «Moscow City Racing», Правительство г. Москвы, Международную Автомобильную Федерацию (FIA), спонсоров «Moscow City Racing» и другие заинтересованные стороны: о недопустимости повторения подобной ситуации; о необходимости, в целях обеспечения безопасности зрителей и участников, выпуска и согласования с Российской Автомобильной Федерацией предписываемых Международным спортивным кодексом Международной автомобильной федерации (ФИА) документов, включающих схемы трассы и планов обеспечения безопасности, выпуска регламентов и программ проведения различных мероприятий с участием спортивных автомобилей. Также Российская Автомобильная Федерация считает своим долгом заявить, что ставит под сомнение компетентность российского организатора «Moscow City Racing» – A.S.K. Communications – в вопросах проведения массовых мероприятий, так или иначе связанных с автомобильным спортом или участия в них спортивных и гоночных автомобилей. 14 июля 2008 года РАФ

Столичная ГИБДД опубликовала список пунктов прохождения техосмотра, который будет работать в круглосуточном режиме и без выходных дней. В каждом из округов Москвы будет по одному такому пункту. • ЦАО – Посланников переулок, дом 20; • СВАО – улица Милашенкова, дом 2; • ВАО – улица Иркутская дом 7; • ЮВАО – Рязанский проспект, дом 1; • ЮАО – улица Котляковская, дом 4А; • ЮЗАО – улица Одесская, дом 6; • ЗАО – Сколковское шоссе, дом 29А; • СЗАО – улица Твардовского, дом 8 корп. 5; • САО – Хорошевское шоссе, дом 40; • Зеленоградский АО – 1-й Западный проезд, строение 11.

Германский автоконцерн Opel, хотя и испытывающий определенные финансовые трудности, но показывающий в текущем году положительные результаты продаж благодаря ажиотажному спросу на модель Insignia, не намерен останавливаться на достигнутом. Модельный ряд марки будет расширен за счет нового бренда эконом-класса, название которого хорошо знакомо автолюбителям Старого Света по временам ГДР. Под выпуск дешевой машины Opel может задействовать завод Ейзенах (Eisenach), на котором выпускается модель Opel Corsa. Этот же автомобиль станет основой для нового семейства, которое будет продаваться под маркой Wartburg – в начале 20 века такое имя носили лицензионные модели BMW, а с 1956 по 1991 в Восточной Германии выпускалось несколько моделей Wartburg, которые экспортировались даже в США. Представители компании Opel не отрицают информацию о своих планах, но отмечают, что это лишь один из возможных сценариев модернизации производства на заводе в Ейзенахе. Сейчас на этом предприятии трудятся 1800 сотрудников – за прошлый год здесь было собрано почти 157 тыс. Opel Corsa, что на 13% меньше, чем годом ранее. Пикантность ситуации состоит в том, что в последние годы своего существования Wartburg из ГДР активно сотрудничал с Volkswagen и запомнился благодаря двигателям данного концерна, сообщает Auto-consulting со ссылкой на Ward’s Auto, цитирующем представителей компании. Каким образом Wartburg получится ассоциировать с Opel – пока загадка. Одно ясно наверняка: бренд Wartburg точно воспринимается как немецкий и ‘бюджетный’. В конкуренты новой бюджетной модели Opel прочат румынскую Dacia.

В последнее время в России участились случаи ДТП с участием маршрутных такси и автобусов. Чтобы понять, как именно надо управлять общественным транспортом, водителям следует посмотреть на трюк, который выполнил шофер двухэтажного автобуса. Разворот на мосту зачастую оказывается непосильной задачей для многих владельцев небольших седанов, а аналогичный маневр на автобусе, казалось бы, и вовсе практически невыполним. Однако немецкий водитель двухэтажного автобуса доказал, что развернуться можно даже на крошечной переправе, не имеющей ограждений, затратив на это всего 3 минуты и миллиарды нервных клеток зрителей, которые наблюдали за этим зрелищем.

Горьковский автомобильный завод начинает понемногу выходить из кризиса: растет выручка, снижаются издержки и дебиторская задолженность. Вот только долги пока тянут лямку в обратную сторону. Прибыль группы «ГАЗ» от продаж за I квартал 2009 года составляет 11,3 млрд руб. против запланированных 10 млрд руб. При этом общая выручка компании за первые три месяца года составила 18,53 млрд рублей, куда входит и взысканная с клиентов дебиторская задолженность, которая с октября 2008 года по март 2009 года сократилась в 1,5 раза. Для укрепления результатов «ГАЗ» активно сокращает затраты на продажу машин и управленческие расходы. Первые с октября по март упали почти вдвое, тогда как на персонал компания в марте потратила 33% меньше, чем в октябре. Численность же сотрудников «ГАЗа» с октября по март снизилась до 84 тысяч 522 человек. И группа уже обещала кредиторам довести к концу полугодия численность работников до 60 тысяч человек. И только кредиторская задолженность практически не сократилась: в октябре она была равна 26,88 млрд руб., а в марте – 24,99 млрд рублей. Впрочем, одна из основных проблем компании – реструктуризации долга перед банками в размере 40 млрд руб., – продолжает ждать своего решения. Как вариант руководство «ГАЗа» ведет переговоры о рассрочке платежей сроком на пять лет. Ориентировочный срок решения этого вопроса – конец апреля этого года. KP-AVTO.RU, 17 апреля 2009, 18:43

В Берлине введена в эксплуатацию первая водородная АЗС, она построена консорциумом CEP (Clean Energy Partnership) из 9 компаний. Среди участников проекта фирма Aral, крупнейший владелец местной сети АЗС, химические и энергетические концерны Hydro/GHW, Linde и Vattenfall Europe, предприятие городского транспорта BVG, а также автоконцерны GM/Opel, Ford, DaimlerChrysler и BMW. Водородная АЗС в Берлине стала крупнейшей в мире. Она располагает колонками для заправки жидким и газообразным водородом и рассчитана на обслуживание 100 автомобилей в день. Пока на ней будут заправляться только 16 находящихся в эксплуатации в Берлине водородных автомобилей, в том числе 10 Mercedes A-Klasse, которые обслуживают центральные офисы крупнейших концернов, таких как Deutsche Telekom и энергетической компании BEWAG/Wattenfall Europe. В середине лета эти автомобили в рамках проекта CEP предоставил DaimlerChrysler. В Берлине эксплуатируются также несколько пилотных минивэнов Opel Zafira с водородными двигателями. Один из них минувшим летом совершил пан-европейский пробег из Норвегии в Португалию. BMW также представил свою версию водородного авто на базе 7-й серии (фото). В отличие от Mercedes и Opel Zafira, оснащенных классическими водородными моторами с заправкой газообразным топливом, машины баварского автоконцерна оснащены водородными двигателями внутреннего сгорания. Они требуют заправки жидким водородом и приспособлены к работе на обычном бензине. Напомним, что аналогичное направление универсальных двигателей развивает также американский Ford, который накануне в США приступил к испытаниям своих пикапов с водородными моторами внутреннего сгорания. Ford обещает также версии седана Focus с классическим водородным двигателем. Первая водородная АЗС в Берлине построена спустя ровно год после начала ее строительства 25 ноября 2003 года. Проект потребовал инвестиций в 33 млн. евро.

Если бы люди из отделения Renault Sport снялись в очередном голливудском блокбастере, кого бы они сыграли? Скорее всего, каких-нибудь чокнутых инженеров. С растрёпанными волосами, постоянно бурчащих себе под нос. И по сюжету они жили бы в подземелье и делали некое супероружие для корпорации зла. Почему зла? Так ведь машины какие делают! Посмотрите, в какого монстра они превратили семейный хэтч Megane и что сотворили со «вторым» Clio. А теперь и с «третьим»… вот только что? Заочно он уже нравится. Ведь каков обычный рецепт создания «горячего» хэтча? Берём тривиальный семейный автомобиль с его компромиссной подвеской, форсируем мотор, делаем жёстче амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и далее по списку. Обычный тюнинг, только руками профессионалов, а не гаражных неумельцев. А что Renault Sport? «Давайте сразу поменяем переднюю подвеску!» — предложил кто-то. «А давайте!» — воскликнули остальные. В итоге у Clio в версии RS обычный McPherson был заменён подвеской другой геометрии, с отдельными поворотными кулаками (она вместе с подрамником позаимствована у «горячего» Megane RS). Немного вспомнишь автомобилей, созданных по подобной рецептуре. Из последних разве что Focus RS. И передняя подвеска — только один пример. Вы всё ещё не верите, что они психи? В отличие от гражданских моделей Renault, ходовая Clio RS не адаптирована под российские дороги — лишь добавлена защита картера двигателя, а сам мотор приспособлен к холодному пуску. Фото с сайтa drive.ru

Американский мотоциклетный бренд Buell, о закрытии которого на днях объявил концерн Harley-Davidson, может быть спасен. Группа бизнесменов и официальных представителей торговой палаты города Ист Трой и других городских институтов намерена выкупить марку Buell и продолжить выпуск спортивных мотоциклов на заводе в Висконсине, где сейчас работают около 180 человек, пишет Motonews.ru. В ближайшее время энтузиасты намерены встретиться по этому вопросу с основателем и главой компании Эриком Бьюэллом. Напомним, на днях Бьюэлл и компания Harley-Davidson официально заявили о прекращении производства мотоциклов Buell из-за финансового кризиса. Buell Motorcycles принадлежит концерну Harley-Davidson.

На международном автосалоне в Лас-Вегасе японская автомобилестроительная компания Honda представила концепт Civic HFP (Honda Factory Performance). Согласно официальным сведениям, расход топлива у этого седана значительно меньше, чем у стандартного Civic, а ходовые характеристики при этом ничуть не хуже. По словам представителей компании, подобных результатов удалось добиться за счет улучшения аэродинамики кузова. Кроме того, концепт получил более легкую выхлопную систему, усовершенствованную подвеску и суперлегкие колесные диски, что позволило не только сократить потребление топлива, но и улучшить ходовые параметры седана Civic. Honda Civic HFP. Фото Honda.

На российском рынке появятся грузовики с гибридным двигателем – от японского производителя грузовиков и автобусов Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление руководства компании. Гибридные грузовики будут оснащаться силовым агрегатом, работающим на дизельном топливе и электричестве. В настоящее время компания намерена провести работу по улучшению качества, повышению эффективности электрических аккумуляторов и снижению потребления горючего. Для российского рынка Mitsubishi готовит небольшие грузовики, популярные на местном рынке. Carclub.ru, 15 июля 2009, 10:36

Представители Российского союза автостраховщиков считают, что около 20 процентов страховых выплат (порядка 30 миллиардов рублей) ежегодно уходит в руки мошенников. В мошенничестве страховые компании подозревают фактически каждого четвертого своего клиента – и, надо сказать, не без оснований. После введения ОСАГО резко возросло количество постановочных аварий и фиктивных угонов. Самая распространенная уловка – вступив в сговор со страховым агентом, приобрести полис на битую машину, причем иногда даже в нескольких компаниях. Страховщики пытаются бороться с мошенниками в основном профилактическими методами, начиная сбор информации о клиенте до подписания договора. В черный список попадают автовладельцы, у которых подозрительно часто угоняют машины, и граждане, ранее судимые или привлекавшиеся в качестве свидетеля по статье ‘Мошенничество’, пишет ‘КоммерсантЪ’. Эксперты прогнозируют всплеск мошенничеств со страховкой с 1 марта нынешнего года. В этот день вступит в силу европротокол, допускающий упрощенный (без участия сотрудников ГИБДД) порядок регистрации ДТП, в которых не пострадали люди. Выходом из положения аналитики рынка автострахования считают единую систему ‘аварийных’ коэффициентов при расчете стоимости полиса. В настоящее время коэффициенты рассчитываются в пределах одной страховой компании, а при покупке полиса другого страховщика они обнуляются. То же самое происходит и при покупке нового автомобиля. Правда.РУ, 2 февраля 2009, 12:02

Новый законопроект, разработанный сенаторами Евгением Трофимовым и Владимиром Федоровым, на днях был внесен на рассмотрение в Госдуму РФ. Депутаты предлагают исключить из ст. 166 УК РФ все прежние виды наказания за угон транспортного средства, и назначить уголовное наказание за угон автомобиля — по сути, приравнять угон к краже. Таким образом, согласно данному законопроекту, неправомерное завладение чужим автомобилем будет грозить угонщику сроком лишения свободы до 5-ти лет. То же деяние, совершенное группой лиц по предварительному сговору с применением насилия, неопасного для жизни, предусматривает срок от 2 до 7 лет. За угон, с применением насилия, совершенный организованной группой либо с причинением особо крупного ущерба , предлагают сажать на срок от 6 до 12 лет. На 15 лет хотят сажать, если угон сопровождался насилием, опасным для жизни, либо с угрозой применения такого насилия. Это не первая попытка ужесточить наказание за угон автомобиля. Дело в том, что сейчас ответственность за угон автотранспорта предусматривается по двум статьям УК: ст. 158 (’кража’) и ст. 166 (неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения — то есть ‘угон’). Угоны без цели хищения совершаются крайне редко, но доказать умысел следствию тяжело, поэтому на практике данное преступление квалифицируется не как кража автотранспорта, а как неправомерное завладение без цели хищения. Усугубляется все тем, что преступники, проходящие по делу ‘угон’, обычно отделываются штрафом либо условным сроком (от 18 месяцев до 7 лет), а те, кого признали ворами, отправляются в тюрьму (от 5 до 12 лет). Чтобы искоренить эту практику, МВД не раз предлагало депутатам исключить из УК статью 166, чтобы любое неправомерное завладение автотранспортом расценивалось как кража. Кроме того, в Госдуму было направлено предложение о введении уголовной ответственности за посредничество при возврате угнанного автотранспорта. Еще осенью прошлого года в Госдуму РФ был внесен подобный законопроект, подготовленный депутатами от КПРФ, предусматривающий ужесточение наказания за угон автомобиля и устранение из текста ст. 166 УК РФ понятие ‘без цели хищения’. ‘Никому в голову не приходит пускаться в рассуждения, что кто-то взял чужой сотовый телефон ‘просто позвонить’ или что подросток залез в квартиру и вынес ноутбук для того, чтобы ‘поиграть в Интернете’. В случае же с угоном чужого автотранспорта мы легко соглашаемся с тем, что ‘а может быть, он сел туда просто покататься?’, – отмечается в пояснительной записке к законопроекту. Ссылаясь на законодательную практику других государств (в частности, Казахстана, Грузии, Узбекистана), депутаты предложили значительно увеличить срок заключения за автоугон. Если угон произошел с применением насилия, не опасного для жизни и здоровья либо с угрозой применения насилия, – сажать в тюрьму на срок от 5 до 7 лет. Угон, совершенный организованной группой либо с причинением особо крупного ущерба, предлагали карать тюрьмой сроком от 5 до 10 лет, а если машина угнана с применением насилия, опасного для жизни и здоровья, либо с угрозой применения такого насилия, то сроком от 6 до 12 лет. Учитывая давность темы и успешный международный опыт, ужесточение в пределах 5-12 дет, скорее всего, будет принято в ближайшее время. Всего, по данным ГИБДД, в 2008 году было угнано более 91 тыс. автомобилей по всей России. Например, только в Москве в 2008 г. было зарегистрировано 12 тыс. 327 краж и угонов транспортных средств (- 9,9% по сравнению с 2007 годом). Было обнаружено 12 тыс. 313 автомобилей, значащихся в розыске (+ 9%). 5 тыс. 4 из них значились в числе ранее угнанных и похищенных (увеличение на 4,7% в сравнении с 2007 г.). Всего, по данным ГИБДД, было проверено около 126 млн. единиц автотранспорта и обнаружено 4 тыс. 591 находящееся в розыске транспортное средство. Отечественные автомобили пока составляют основную часть угоняемых автомобилей. Однако, в Москве с каждым годом растет процент по угону очень дорогих автомобилей, найти которые шансов практически нет, что, скорее всего, происходит все-таки с ведома некоторых сотрудников МВД, иначе куда пропадает столько люксовых машин? Например, только в 2008 году в Москве было угнано 37 Porsche Cayenne и 4 Bentley! Найдено было не больше 10-ти. В остальном, предпочтения на черном рынке в прошлом году поменялись: если раньше наиболее востребованными оставались немецкие марки, например, Volkswagen и Audi, то сейчас все-таки японские: Toyota, Mazda, Honda, Mitsubishi. К сожалению, до таких высоких и изощренных технологий по розыску угнанных автомобилей, как в Европе, нам еще далеко. Забавная и удивительная история произошла в Финляндии в конце 2008 года. Полицейские разыскали подозреваемого в угоне автомобиля благодаря анализу ДНК крови, обнаруженной у комара, находившегося в краденой машине. При обыске машины полицейский патруль обнаружил кровососущего комара, который был отправлен в лабораторию для тестирования. Результаты показали, что кровь принадлежала человеку, имя которого уже фигурировало в полицейской базе – он и оказался невезучим преступником. Елена Костякова autoNews.ru, 10 февраля 2009, 10:59

омпания Citroen официально представила собственную версию японского электрокара Mitsubishi iMiEV, которая получила название C-Zero. Ранее под собственным брендом этот же автомобиль показал партнер Citroen по группе PSA – компания Peugeot. Дебют Peugeot iOn состоялся на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года. Электрическая машина C-Zero будет оснащаться 64-сильным электромотором и одноступенчатой коробкой передач. Запаса хода никель-металлгидридных аккумуляторов хватит на 80 миль (около 130 километров) хода, а разгон с нуля до ста километров в час у электрокара будет занимать всего 15 секунд. Быстрая подзарядка через специальную 400-вольтовую розетку – за 30 минут – позволит владельцу C-Zero пополнить заряд батарей на 80 процентов, а заряд от обычной бытовой электросети будет занимать шесть часов. Продажи Citroen C-Zero в Европе начнутся во второй половине 2010 года, практически одновременно с Peugeot iOn. Однако дилеры Citroen уже готовятся принимать заявки на эту машину, предлагая будущим покупателям провести эксклюзивный тест-драйв этой машины. В год PSA Peugeot Citroen планирует продавать до 25 тысяч электромобилей под обоими брендами.

Интересный концептуальный автомобиль представила на автошоу во Франкфурте английская компания Jaguar – стильное дизельное спорткупе, получившее имя Jaguar R-D6. Этот компактный автомобиль построен на алюминиевом шасси с применением отдельных узлов из композитных материалов, как это было сделано на новом поколении седана Jaguar XJ. Однако самое необычное в новинке – это 2,7-литровый дизельный двигатель, оснащенный двумя турбонагнетателями и развивающий мощность в 230 лошадиных сил. Причем в основу этого мотора был положен новейший серийный двигатель, который уже скоро в будущем году появится на модели Jaugar S-Type, но только с одной турбиной. Дизайн новинки выдержан в стиле классических моделей марки Jaguar. Это касается и оформления передней части кузова с двумя парами круглых фонарей и характерной решеткой радиатора, а также довольно округлых форма кузова в целом. Отметим, что по своим размерам купе оказалось даже меньше модели Jaguar X-Type, считающейся в модельном ряду компании самым компактным автомобилем. При этом Jaguar R-D6 оснащен 21-дюймовыми колесами, придающими этому сравнительно небольшому автомобилю очень грозный и спортивный вид. Интерьер новинки также выдержан в спортивном стиле, а в его отделке применяется дорогая черная кожа и алюминиевые вставки. Еще один спортивный ‘штрих’ – кнопка запуска двигателя на приборной панели. Представители Jaguar пока никак не комментируют возможность запуска подобной модели в серийное производство. Однако некоторые интересные решение, продемонстрированные на этом концепт-каре, уже скоро могут появиться на других серийных моделях.

Британский изобретатель по имени Хью Фрост предложил в городах использовать для доставки пассажиров и грузов концепцию многофункционального транспорта FreightBUS, который представляет собой помесь автобуса и грузовика. По мнению разработчика FreightBUS должен значительно уменьшить количество единиц транспорта на улицах городов и снизить стоимость доставки некоторых грузов.Концепция предполагает развитие специальной логистической инфаструктуры, которая включает в себя не только гибридные автобусы-грузовики, но и узловые пункты по оформлению, загрузке и выгрузке. А что очень умно! Зачем расходовать лишние средства на доставку, когда в городе на маршрутах и так находятся тысячи автобусов. Меньше количество автомобилей, меньше пробок, меньше выбросов, ниже издержки. Да и сама по себе такая перевозка практически дармовая, количество топлива, расходуемого на единицу перевозимого товара, ничтожно – ведь за него платят вскладчину и пассажиры, и те, кто «везёт» груз. Но это ещё не всё, Фрост предложил применять в комбинированных автобусах экологически чистые двигатели. Один вариант его проекта предполагает использование двигателей внутреннего сгорания, работающих на сжиженном природном газе, другой – силовой установки с водородными топливными элементами и электрическими двигателями, установленными в колёсах. Скомпонован FreightBUS таким образом, что может перевозить одновременно 150 человек и 35 европоддонов.

General Motors попросила судью по банкротствам отклонить около 750 возражений, выдвинутых кредиторами, дилерами и прочими участниками процесса. Несмотря на количество возражений, «никто серьезно не предполагает и даже не указывает на какой-либо факт, предполагающий, что операция [по продаже качественных активов GM новой компании] не должна быть доведена до конца или что существует сколь-либо значимая альтернатива» этой сделке, говорится в документах, поданных GM в суд. Тем не менее, в выходные GM внесла немало изменений в условия сделки. Самое главное — «новая GM» примет на себя юридическую ответственность компенсировать ущерб здоровью водителей, если он будет нанесен в результате дефектов или конструктивных и прочих неполадок в автомобилях компании. По первоначальному плану, новая компания, которой будут проданы хорошие активы GM, не несла такой ответственности, и пострадавшие становились бы владельцами необеспеченных обязательств и пытались бы получить выплаты из конкурсной массы «плохой» GM. Более десяти генеральных прокуроров штатов и несколько организаций по защите прав потребителей настаивали, чтобы обязательства перешли к новой компании. Если суд пойдет навстречу GM, компания может быстро выйти из процедуры банкротства. Chrysler это удалось сделать за 41 день. Ведомости, 29 июня 2009, 17:20

В этом году автомобиль Smart должен перестать приносить одни убытки концерну Daimler, передает «Немецкая волна». По заверениям представителей пресс-службы, производство этой микролитражки, которая является одним из самых неудачных проектов немецкой компании, все-таки станет прибыльным. Хотя только в прошлом году Smart принес убытки на 1,6 млрд. евро. А всего с 2003 по 2006 год убытки Smart составили 3,9 млрд. евро. Основные надежды Daimler возлагает на новое поколение модели Smart, которое было представлено в этом году. И если этот автомобиль будет пользоваться не слишком хорошим спросом, то, наверняка, марка Smart прекратит свое существование.

Профиль компании, которую обычно называют просто Karmann – создание кабриолетов на базе моделей других автопроизводителей. За долгие годы своего существования фирма сотрудничала с Ford, Mercedes-Benz, Renault, Audi, Chrysler, Nissan, Pontiac… Для некоторых партнеров Karmann собирал кабриолеты, в ряде случаев речь шла о производстве «крыши» под сборку на заводе основного производителя. Кроме того, компания производила широкий спектр разлиных кузовных компонентов. С Volkswagen компанию Karmann связывают долгие и успешные отношения. Они сотрудничали в программе выпуска Beetle Cabriolet (1949-1980), а также совместно производили открытые версии Scirocco, Corrado и Golf. Наиболее известным примером этого сотрудничества является Volkswagen Karmann Ghia). Этот автомобиль спортивного стиля использовал шасси VW Beetle. Он выпускался в период 1955-74 гг., всего было произведено 443,5 тыс. единиц. Сейчас Karmann находится на грани банкротства, и концерн VW заинтересовался покупкой компании. Как сообщает еженедельник Der Spiegel, сделка оценивается двузначной цифрой (в миллионах евро). Однако процесс реанимации обанкротившейся фирмы может оказаться весьма сложным. Контракты на выпуск кабриолетов на базе моделей Chrysler Crossfire и Mercedes CLK заморожены. Эксперты сомневаются, что VW сумеет восполнить эту нишу за счет собственных заказов. В ходе переговоров возникла еще одна проблема. Владельцы фирмы Karmann – семьи Баттенфельд, Болль и Карман – называют сумму около ста миллионов евро. Volkswagen готов выложить не более 65 миллионов. Комментируя ход переговоров, один из менеджеров VW сказал журналу Der Spiegel: «Или владельцы согласятся с нашим предложением, или пусть ищут других инвесторов».

В городе Алапаевск (Свердловская область) власти явно мечтают прославиться на весь мир, покушаясь на Книгу рекордов Гиннеса. Иначе сложно объяснить, каким образом в этом достаточно крупном населенном пункте после нанесения новой дорожной разметки остались только пешеходный переход и сплошная разделительная полоса, проведенная абсолютно на всех улицах. Жители города Алапаевска собираются подавать заявку в Книгу рекордов . Правда, пока еще не придумали, какую номинацию выбрать. Одни говорят, что самой подходящей будет грубоватый, но наиболее популярный в народе ‘идиотизм’, другие ‘изощренное издевательство’, третьи – ‘неуважение к окружающим’. Причина – чудо-новшество, которое воплотила на дорогах Алапаевска местная Госавтоинспекция. По словам Андрея Губина, начальника алапаевского управления ГИБДД, ‘ в город пришла цивилизация, можно так выразиться, наконец-то мы нанесли красивую разметку – разметку пешеходных переходов, сплошную линию. Разметка нанесена в соответствии с дислокацией, утвержденной главой администрации’. Сплошная линия нанесена абсолютно на всех дорогах Алапаевска. Местные водители выяснили, что такого нигде в России больше нет. Интернетчики проводят исследования: может Алапаевск один такой город на всем белом свете? Нет худа без добра – можно приглашать туристов, посмотреть на диковинку. Все машины едут одна за другой с одной скоростью. Белая линия тянется через весь город – разрывы есть только в местах заездов во дворы. Сплошная не прерывается и на железнодорожном переезде – линия нанесена даже на рельсы. Своего безмолвного собрата, ‘лежачего полицейского’ алапаевские гаишники тоже не пожалели – покрасили. Горожане не понимают, зачем потрачено на глупость стоько бюджетных средств, ‘когда город и так весь в ямах, все разрушено’, сообщает ‘5 канал’. По правилам дорожного движения, пересечение сплошной линии считается выездом на встречную полосу. Обгон категорически запрещен. Наказание – лишение прав. Главный госавтоинспектор Алапаевска помнит: ‘Разметка наносится именно на очагах аварийности. Согласно анализа дорожно-транспортных происшествий, она нанесена именно на тех участках, где у нас гибнут люди, травмируются’. Следуя логике алапаевского ГИБДД, весь город – сплошной опасный участок. В принципе, это готовое название для номинации в Книгу рекордов.