Автомобильный Журнал

Во время проведения первого испанского этапа гонок Формулы-1 телекамеры ‘засекли’ стоявшего на трибунах ‘двойника’ темнокожего британского спортсмена, вследствии чего страна в будущем сезоне может лишиться возможности проведения Гран При. Телекамеры зафиксировали среди зрителей у трассы человека в фирменной майке MсLaren, в парике, с темным гримом на лице и руках и рулевым колесом для болидов в руках. На этой же трассе во время тестов в феврале 2008 года группа болельщиков в таком же виде оскорбляла по расовому признаку темнокожего Хэмилтона, передает РТР-Вести После того случая FIA начала антирасистскую кампанию, а сейчас объявила, что берет этот случай на контроль и начинает расследование. От Хэмилтона никаких жалоб пока не поступало. Представители FIA подтверждают расследование обстоятельств проявлений расизма на автодроме в Барселоне, сообщает F1news. В начале прошлого года, на зимних тестах, напротив боксов McLaren были и баннеры, и расистские реплики в адрес Льюиса Хэмилтона, тогда FIA ответила на проявления непривычного для Европы и спорта экстремизма программой ‘Гонки против расизма’ и предупреждением национальной федерации об исключении двух испанских Гран При в случае повторного нарушения. Теперь этот запрет может быть приведён в действие, свидетельство злоупотреблений было опубликовано на сайте BBC, и FIA инициировала процедуру расследования.

Как известно, среду в МВЦ «Крокус Экспо» состоялась церемония официального открытия Московского Международного Автомобильного салона и 4-й Международной выставки «Интеравто». По торжественному случаю начала важнейшего автомобильного события года для страны перерезать символическую ленточку приехали губернатор Московской области Борис Громов и вице-спикер Госдумы Владимир Жириновский. На открытии слово взял и президент международной организации автопроизводителей OICA Карлос Санчери, который сказал, что ММАС в этом году поставлен в один ряд с крупнейшими мотор-шоу мира благодаря мощному подъему российского авторынка. Наш рынок, действительно, растет феноменально. И представители власти, как видно, тоже этому рады. Например, Владимир Вольфович не был бы собой, если бы не сделал и по этому случаю громкого красивого заявления. Пройдясь по залам «Крокуса», он заглянул на стенд Mercedes-Benz. «Садиться плохо, а как я отсюда должен вылезать? Это что же такое? Выкарабкиваться?» – простонал партийный вождь, с посторонней помощью извлекая депутатское тело из салона синего SL AMG. Желтый 911-й Porsche уже больше его порадовал: «Здесь поудобней. Цвет хороший, яркий… Москва – Сочи без остановки! Прямо до Анапы! Радостно должно быть! Для всех должно быть! Для всех, для вас…» Кабриолет Jaguar тоже Жириновского порадовал. «Счастливая жизнь, да? Едем и едем по всем дорогам…», – разошелся было он. Но тут уловил чей-то комментарий, мол, это для молодежи: «Для молодежи? Нет, для моего возраста! Молодой еще не заработал!». А вот черный Range Rover Supercharged в версии Vogue SE с красно-белым салоном показался Вольфовичу самой подходящей машиной для россиян: «У каждого такой должен быть!» Да кто же спорит, Владимир Вольфович, мы только за! V8 объемом 4,2 л мощностью 390 л. с. с разгоном до 100 км/ч за 7,6 секунды и максималкой в 225 км/ч – каждому, кто же против?! До какого уровня МРОТ поднимать будем? У нас есть предложение для компании JLR: сделайте лимитированную серию Range Rover – LDPR. Расхватают! Вы как думаете, уважаемый читатель! KP-AVTO.RU, 29 августа 2008, 10:11

Китайский автопром, представители которого еще пару-тройку лет назад не воспринимавшиеся всерьез ни одним из авторитетных экспертов, а сегодня занимающий лидирующие позиции в мировом автомобилестроении, сделал заявку на присутствие в таком высокотехнологичном сегменте рынка, как строительство электрокаров и гибридомобилей. Их выпуском будет заниматься ‘дочка’ Beijing Automotive Industry Holding Corp – крупнейшего автопроизводителя Поднебесной. Beijing New Energy Automotive Company будет заниматься исследованием, разработкой, производством, а также продажей электрических и легковых автомобилей с гибридным приводом, запчастей и аккумуляторов к ним. К 2011 году ожидается, что ежегодно компания будет выпускать от 20 до 40 тыс. автомобилей нового поколения под брендом ‘Beijing’, сообщает РИА Новости со ссылкой на агентство Синьхуа. На церемонии открытия был представлен электромобиль под номером BE701. Максимальная скорость – 160 км/час. Зарядка от аккумулятора занимает 10 час., ее хватает на 200 км пробега. Машина экономит более 5000 юаней ($732) на топливе каждые 15 тыс. км по сравнению с автомобилями на бензине. BAIC ожидает ежегодный доход от продаж электромобилей в 15 млрд юаней ($2,2 млрд) к 2015 году, что составляет от 5% до 10% от общей выручки компании. Напомним, что в настоящее время на рынке массовых гибридных автомобилей доминируют японские автоконцерны Toyota и Honda с популярными моделями Prius и Insight.

Вчера президиум Российского союза автостраховщиков (РСА) обсуждал проект правил прямого урегулирования убытков в ДТП. Сейчас выплаты производятся компаниями, застраховавшими ответственность виновника аварии. С 1 марта пострадавший в ДТП сможет обратиться к страховщику, у которого купил полис. Впоследствии эти расходы должны быть возмещены компанией виновника ДТП. Проект предусматривал, что страховая компания может отказать в выплате, если страховщик виновного в аварии в течение пяти дней не подтвердит или вовсе откажется возместить убытки. Предполагалось, что в этом случае пострадавшему придется обращаться за возмещением ущерба в страховую компанию виновника ДТП. Росстрахнадзор настоял на изменении проекта правил, рассказал «Ведомостям» руководитель ведомства Илья Ломакин-Румянцев. Президиум РСА с ним согласился. Итоговая версия такова: если страховщику пострадавшего не пришел отказ от оплаты ущерба, считается, что он готов возместить убыток, говорит Ломакин-Румянцев. Это подтвердили источник в РСА и два страховщика — участника заседания правления союза. Страховщик виновного в ДТП может отказаться от оплаты ущерба. Основания для этого РСА сформулирует чуть позже. Их перечень будет исчерпывающим, подчеркивает Ломакин-Румянцев. К примеру, получить страховку в своей компании вряд ли выйдет в случае, если у виновного оказался краденый полис, поясняет чиновник. Кроме того, служба намерена следить за расчетами между страховщиками после начала работы по новым правилам. Если компания будет уклоняться от выплат контрагентам, Росстрахнадзор будет использовать ускоренный порядок отзыва лицензии, обещает Ломакин-Румянцев. После установления факта первого нарушения (например, если страховщик не пополнит депозит в банке для выплат страховки) до момента отзыва лицензии, если компания не исправит нарушения, может пройти 21-23 дня, уточнил он. Отсутствие жесткого контроля чревато потерей финансовой устойчивости страховщиков, ведь система прямого возмещения основана на взаимном доверии компаний, объясняет Ломакин-Румянцев. Источник в РСА обещает, что союз будет оперативно информировать страхнадзор о всех нарушениях. Предложения Ломакина-Румянцева конструктивны — и по основаниям для отказа в прямом возмещении, и по срокам отзыва лицензий, полагает заместитель гендиректора Страхового дома ВСК Евгений Уфимцев. Если страховщики опасаются нерадивых компаний, которые не будут исполнять обязательства, рынок должен быть готов к жестким мерам надзора, резюмирует он. Присоединиться к соглашению о прямом возмещении убытков страховщики ОСАГО должны до 1 марта. Текст: Алексей Рожков.

Выставка элитных автомобилей Super Car&Bike впервые пройдет с 27 апреля по 1 мая 2005 года в столичном Гостином Дворе. Как сообщили «Росбалту» в информационном центре правительства Москвы, на выставке будут представлены лучшие образцы автомобилей и мотоциклов класса «суперлюкс» и «спорт». Общая стоимость экспозиции составит более 80 млн. долларов. В первые два дня выставку смогут посетить только VIP-гости и пресса, последние три дня прикоснуться к автомобильным легендам смогут все желающие.Экспозиция будет разделена на три части: самые роскошные машины, самые быстрые авто и мотоциклы и автомобильные аксессуары. Здесь будут представлены не только элитные автомобили и мотоциклы, которые уже продаются в России, но и новейшие модели. Причем и эти новинки можно будет купить прямо на выставке. Например, в Москву будет привезен Porsche Cayenne 600 — сразу же после дебюта этого внедорожника на Женевском автосалоне. Также в Гостином дворе будет продемонстрирован самый быстрый в мире мотоцикл MTT Turbine Superbike. Организаторами выставки выступят британская компания Rising Star Media Group и российский торговый дом «Шатер

Компания «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» объявила о смене наименования на «ГЛАВЛИЗИНГ» и связанном с этим ребрендинге – новом логотипе и фирменном стиле. Одновременно со сменой названия происходит репозиционирование компании на рынке. Одной из главных причин этого решения является изменение состава акционеров лизинговой компании. В конце июля 2005 года из состава акционеров вышли ОАО «КАМАЗ» и ОАО «Центр-Капитал». Оба бывших акционера, обладавших блокирующими пакетами акций лизинговой компании, приняли решение о дальнейшем развитии собственных лизинговых проектов. Данное решение было продиктовано невозможностью увеличения доли в компании до контрольного пакета, на фоне стремления к большему участию в процессе оперативного управления и ожиданий более высоких доходов от лизингового бизнеса.ОАО «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» было основано в октябре 2002 года. За короткий срок компания сумела стать одним из ведущих лизинговых операторов в сегменте грузовой и дорожно-строительной техники. В 2004 году ОАО «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» стало лауреатом премии РИА Росбизнесконсалтинг «Компания года» в номинации «Лизинговая компания года». В течение трех лет «PricewaterhouseCoopers Audit» подтверждал справедливость отчетности компании, как по российским, так и по международным стандартам учета.Однако, по мере развития лизинговой компании усиливалось изначально заложенное в природе акционерного союза противоречие между бизнесом ОАО «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» и конкурентными ему самостоятельными лизинговыми проектами совладельцев компании.Закономерным результатом этой ситуации стал выкуп третьим акционером лизинговой компании – ЗАО «ИНФОПРОМ групп» – пакетов акций, принадлежавших ОАО «КАМАЗ» и ОАО «Центр-Капитал». Сделка прошла по взаимному согласию, коммерческие интересы всех участников были соблюдены. Организатором сделки выступил Банк ЗЕНИТ, крупный кредитор ОАО «ГЛАВЛИЗИНГ».После завершения сделки компания продолжает успешно осуществлять лизинговую деятельность. «ГЛАВЛИЗИНГ» значительно расширил круг банков-кредиторов, увеличив тем самым свои финансовые возможности. «Произошедшие изменения не оказали влияния ни на исполнение ранее принятых обязательств, ни на кадровый состав. Помимо прочего, смена акционеров позволила снять ограничения на лизинг целого ряда активов, существовавшие ранее по политическим мотивам», – отметил Председатель Совета Директоров ОАО «ГЛАВЛИЗИНГ» Михаил Кирсанов. Новое рыночное позиционирование компании заключается в ее индустриальной и продуктовой универсализации. Произведенный ребрендинг позволил снять семантическую привязку к бренду «КамАЗ» и точнее отразить актуальное видение компании, ее миссию и стратегические цели. В настоящее время компания, оставаясь активным участником рынка лизинга грузовой и специальной техники, ведет активную работу по системному предоставлению в лизинг промышленного оборудования для предприятий энергетической, металлургической, пищевой, химической и горнодобывающей отраслей. Диверсификация деятельности компании позволит продемонстрировать в краткосрочной перспективе качественный рост финансовых показателей, что подтверждается итогами последних двух месяцев, прошедших после сделки. ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИОАО «ГЛАВЛИЗИНГ» (До 9 июня 2005 года – ОАО «КамАЗ-Лизинг») – дата регистрации 23 октября 2002 года.ОАО «КамАЗ-Лизинг» имело следующую структуру акционерного капитала: ОАО «КамАЗ» (25,01% акций), ЗАО «Центр-Капитал» (25,01% акций), ЗАО «ИНФОПРОМ групп» (49,98% акций).Первоначально целью проекта являлось создание специализированного лизингового оператора, призванного содействовать ОАО «КамАЗ» в реализации продукции с использованием лизинговых инструментов.В настоящее время ОАО «ГЛАВЛИЗИНГ» – универсальная лизинговая компания, предоставляющая услуги лизинга техники и оборудования предприятиям, работающим во многих отраслях: добывающая промышленность, сельское хозяйство и пищевая промышленность, капитальное строительство, дорожное строительство, металлургия, электроэнергетика, машиностроение.Приоритетные направления деятельности: лизинг грузовой техники, лизинг специальной техники, лизинг производственного оборудования.Компания ОАО «ГЛАВЛИЗИНГ» широко известна на рынке лизинга грузовой техники и оборудования, и успешно взаимодействует с большинством официальных дилеров таких марок, как КАМАЗ, МАЗ, HITACHI, KOMATSU, BOMAG, JCB, CASE, VOLVO, SCANIA, CATERPILLAR, CLAAS и др. С мая 2005 года компания активно занимается структурированием сделок по лизингу промышленного оборудования, в том числе с использованием иностранного финансирования. В настоящий момент формируется пул партнеров из числа поставщиков оборудования.Компания осуществляет свою деятельность на всей территории РФ, предлагая одинаковые условия для всех клиентов, независимо от их местонахождения. Центральный офис ОАО «ГЛАВЛИЗИНГ» расположен в Москве. На сегодняшний день успешно работают пять филиалов в следующих городах: Кемерово, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Волгоград, Санкт-Петербург.С начала 2005 года в г. Киеве активно действует общество с ограниченной ответственностью, 100% дочернее общество ОАО «ГЛАВЛИЗИНГ». Цели, задачи и технологии дочернего общества на Украине полностью соответствуют российским.Компания планирует значительное географическое расширение зон своей деятельности. Такое развитие будет происходить как в направлении увеличения числа российских филиалов компании, так и в направлении развития международного бизнеса.Компания намерена продолжать экспансию на территории стран СНГ путем создания дочерних предприятий- резидентов этих стран. Помимо расширения рынков лизинговых услуг это позволит поддержать российский экспорт, в первую очередь в части российской грузовой и строительной техники. В среднесрочной перспективе ОАО «ГЛАВЛИЗИНГ» должна стать транснациональным холдингом, включающим в себя продающие дочерние компании на территориях целевых рынков, европейские дочерние финансовые структуры, предназначенные для привлечения финансирования и для оптимизации импорта, и структуры в зонах оптимального налогообложения для повышения экономической эффективности всей группы компаний.К настоящему моменту лизинговый портфель ОАО «ГЛАВЛИЗИНГ» превысил 130 млн. долларов.Сумма активов компании составляет 1,6 млрд. руб.На балансе компании находится 2500 единиц техники, заключено более 500 сделок.Лизингополучателями компании являются более 300 корпоративных клиентов. Сумма средней лизинговой сделки – около 250 тыс. долларов.В настоящее время 70% лизингового портфеля представлено региональными сделками.Численность российского персонала компании – 60 человекОфициальным аудитором компании с момента основания является «PricewaterhouseCoopers». ОАО «ГЛАВЛИЗИНГ» имеет положительные аудиторские заключения, как по российским стандартам бухгалтерского учета, так и по МСФО по итогам 2002, 2003 и 2004 годов.По состоянию на июнь 2005 года у компании открыты кредитные линии в девяти российских банках, в том числе: СБЕРБАНК РФ, ВНЕШТОРГБАНК, БАНК ЗЕНИТ, АК БАРС, ИМПЕКСБАНК, СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ БАНК.Всего ссудный портфель компании составляет 40 млн. долларов США. За всю историю компанией было привлечено около 100 млн. долларов США кредитных ресурсов.За всю историю деятельности компании не было допущено ни одного случая неисполнения, просрочки исполнения или какого либо другого вида нарушения обязательств.Компания «ГЛАВЛИЗИНГ» обеспечивает страхование предмета лизинга в крупнейших страховых компаниях таких как РЕСО, ИНГОССТРАХ, РОСГОССТРАХ и др.Важным элементом корпоративной стратегии является внедрение системы управления качеством. С 2004 года в компании внедряется единая информационная ERP-система MBS Navision, охватывающая все процессы и сферы деятельности компании.

Volkswagen планирует через два года представить модернизированную версию модели Golf. И даже несмотря на то, что до дебюта рестайлингового Golf осталось еще очень много времени, уже появились первые фотографии этого автомобиля! Внешность модернизированного Golf V будет изменена достаточно сильно. По крайней мере, дизайн передней части станет другим, что должно пойти автомобилю только на пользу. Рестайлинговый Golf начнет выглядеть более спортивно и агрессивно. Этих ноток в восприятии «Гольфу» сейчас очень не хватает – по оценке многих европейских покупателей ныне выпускаемая машина выглядит слишком серьезно. Людям среднего и пожилого возраста это нравится, но вот молодежь не в восторге. Точных данных о линейке двигателей пока нет. Однако уже сейчас ясно, что Volkswagen создаст для рестайлинговой модели парочку новых моторов мощностью 150-200 л.с. Кроме того, для Golf будет предназначаться и силовой агрегат объемом 3,6 л., который выдает 280 л.с. Размеры Golf останутся такими же как сейчас. Но при этом немцы уверяют, что салон будет сделан еще качественнее и еще из более дорогих материалов. Должна расшириться и базовая комплектация. Что касается цен, здесь пока никакой ясности нет. Не исключено, что Golf образца 2008 года еще немного вырастет в цене, хотя и на сегодняшний момент он является одним из самых дорогих автомобилей в своем классе (еще дороже, пожалуй, лишь Audi A3 и BMW 1-серии).

СП «GM-АВТОВАЗ» повысило отпускные цены на автомобили Chevrolet Viva. Об этом говорится в сообщении СП. Цены на Chevrolet Viva в комплектации L выросли на 10,3% до 367,65 тыс. руб. ($13,27 тыс.), а в GLS – на 12% до 483 999 тыс. руб. ($17 467). «GM-АВТОВАЗ» – СП, созданное российским ОАО «АВТОВАЗ» (AVAZ), американской General Motors и ЕБРР. Производство автомобилей на совместном предприятии началось 23 сентября 2002 г. Сейчас «GM-АВТОВАЗ» выпускает две модели: внедорожник Chevrolet Niva и «легковушку» Chevrolet Viva.

К 2010 году весь транспорт России переведут под контроль глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС). Об этом заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин во время своего визита в Иркутский госуниверситет путей сообщения. По его словам, для полного запуска системы предстоит оборудовать все транспортные средства специальными приемниками и обучить персонал сферы обеспечения связи. Правительство планирует создать дополнительные места в вузах, чтобы подготовить нужных специалистов, пишет ‘Автосреда’. ‘Очень важно, чтобы в этой системе были заложены требования по соблюдению режима труда и отдыха’, – отметил министр и подчеркнул, что самыми бесконтрольными в данном вопросе остаются водители. ГЛОНАСС сможет остановить машину через 8-9 часов непрерывного движения. По словам И. Левитина, с 2010 года ни один автомобиль в России не будут продавать без специального приемника.

Верховный суд РФ оставил в силе пункт административного регламента по контролю за сотрудниками МВД РФ, который разрешал проводить медицинское освидетельствование водителей на состояние опьянения на стационарных постах ДПС. Об этом сообщает РИА Новости. Данный пункт регламента оспорил житель Нижнего Новгорода Дмитрий Дронов, который посчитал, что эта норма противоречит закону, в рамках которого не прописана процедура доставки водителя на освидетельствование с места его остановки, а также нарушает конституционное право граждан на свободу передвижения. В данном случае речь идет о ситуациях, когда у сотрудников ГИБДД, патрулирующих дороги, нет прибора для проверки водителей на состояние опьянения, и они отвозят их на освидетельствование на ближайший пост ДПС. По словам Дронова, в некоторых случаях это может занимать по несколько часов: ‘получается, что у ГИБДД нет денег на аппараты, а водители расплачиваются собственным временем’. Однако, по словам представителя МВД РФ Гайка Марьяна, законодательство не обязывает сотрудников ДПС проводить освидетельствование на месте остановки, и никакого противоречия закону здесь нет. Как считает Марьян, в данном случае речь идет о неправильной трактовке норм. В итоге, Верховный суд счел эти доводы обоснованными и отказал Дронову в удовлетворении его иска. Накануне ВС РФ частично удовлетворил заявление другого автомобилиста, который потребовал выдавать водителю на руки копию акта с результатами его медицинского освидетельствования. Сейчас медучреждения чаще всего делают всего два экземпляра акта: один остается в организации, проводившей тест, а второй передается в ГИБДД.

Каким образом удалось сделать видеозапись крупного ДТП, произошедшего на днях на севере российской столицы – загадка. Как будто оператор заранее знал о трагедии, которая произойдет на перекрестке. Тем не менее, он сумел полностью зафиксировать страшный сюжет ‘рождения’ автокатастрофы, участники которой получили тяжелые травмы. Рано утром на пересечении Дмитровского шоссе и улицы 800-летия Москвы водитель ‘семерки’, увидев, что дорога пуста, решил проскочить на запрещающий сигнал светофора. Но, как только нарушитель выехал на перекресток, в него на полном ходу врезалась Infiniti. От удара дорогая иномарка отрикошетила в милицейский автомобиль вневедомственной охраны: патрульная машина вылетела на обочину и врезалась в столб. ‘Семерка’ виновника аварии после двойного удара перевернулась. Больше всех в данном ДТП пострадал милиционер, пишет Life. 33-летнего сержанта в тяжелом состоянии доставили в реанимацию. Лихач в перевернувшихся ‘Жигулях’, к счастью, остался жив, но тоже получил значительные увечья.

Может ли гараж в Москве стоить не больше, чем средний автомобиль? В мэрии уверены: может. Столичные власти начинают массовое строительство парковочных комплексов. К будущему году возведут почти 80 тысяч машиномест. Вот только какими будут эти места? И отчего не везде водители радуются своему счастью? На этом заседании правительства у Юрия Лужкова была приятная миссия – хвалить своих подчиненных. Хвалил мэр за то, что опять возродилось, казалось бы, давно забытое и неосуществимое – чиновники реанимировали программу ‘Народный гараж’. А это значит, что уже к 2010 году гаражей, стоянок, по идее, должно стать больше. Теперь машиноместо сможет купить, а потом и приватизировать даже самый малообеспеченный москвич-автовладелец. 350 тысяч в кредит – сумма, по меркам чиновников, небольшая, да и брать ее теперь совсем нестрашно. ‘Мы очень тщательно отработали вопросы защиты средств, которые будут вноситься населением, – рассказал мэр Москвы. – И поскольку программа эта обеспечивается авторитетом правительства Москвы, здесь мы создадим такие условия, при которых ни один рубль не будет потерян у тех, кто захочет быть участником этой программы’. Говорят, что такое выгодное предложение подтолкнуло безгаражных москвичей к действию – почти 30 тысяч заявок поступило всего за 4 месяца. Затраты города – миллиард 300 миллионов рублей, зато выручка составит почти 30 миллиардов. Немыслимый по выгоде бизнес. Под это прибыльное дело стали экстренно подыскивать землю, а земли свободной в Москве днем с огнем не сыщешь. В Южном округе решили просто – отбирать площадки у гаражных кооперативов. ‘После объявления дали срок эвакуации гаражей и имущества – три дня, – сообщает член гаражного кооператива Александр Карлин. – Хотя по закону Юрия Михайловича Лужкова положено 90 дней. Без объяснения причин. Следующий раз приехали 11-го числа с милицией сносить уже гаражи’. На месте гаражного кооператива, существующего 30 лет, построят двухэтажный паркинг. Пожилые москвичи, пришедшие защитить свои права и свои гаражи, были бессильны против нарядов милиции. Получали инфаркты. Один человек скончался в больнице. ‘У нас в каждой управе сегодня созданы комиссии, – отмечает на это исполняющий обязанности руководителя департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Виталий Крючков. – На окружном уровне у нас созданы штабы, которые помимо того, что координируют работу на районном уровне, координируют работы по строительству’. А это может означать, что в ближайшее время старательные чиновники при поддержке милиции снесут еще несколько десятков неприбыльных гаражных кооперативов по всей Москве ради высокорентабельного ‘Народного гаража’. Всего площадок будет 198, в том числе и на Варшавке. Текст: Александр Бузаладзе.

В Дилерских Центрах Рольф-Восток, Рольф-Центр, Рольф-Сити, Рольф-Юг, Рольф-Химки, Рольф-Диамант, Рольф-Карлайн теперь можно приобрести модели Mitsubishi – Outlander, GRANDIS, Pajero в кредит с последующим обменом автомобиля на новый через 3 года (кредит предоставляется ЗАО ‘ММБ’):Mitsubishi Grandis – от $ 31 090 Первый взнос (20%) – от $ 6 218 Ежемесячный платеж – от $ 538 Срок кредита – 3 годаMitsubishi Outlander – от $ 27 390 Первый взнос (20%) – от $ 5478 Ежемесячный платеж – от $ 474 Срок кредита – 3 годаMitsubishi Pajero – от $ 42 250 Первый взнос (20%) – от $ 8 450 Ежемесячный платеж – от $ 730 Срок кредита – 3 годаПреимуществом новой программы ‘Обмен автомобиля на новый через 3 года’ является то, что ежемесячный платеж меньше, чем по стандартному 3-х летнему кредиту. Вместо погашения самого последнего взноса ( 35% от первоначальной стоимости а/м ), можно просто сдать автомобиль на реализацию в салон в обмен на новый автомобиль Mitsubishi.Информацию по кредиту на другие модели Mitsubishi можно узнать в Дилерских Центрах РОЛЬФ по телефонам:РОЛЬФ Восток 780-90-00РОЛЬФ Диамант 780-77-88РОЛЬФ Химки 788-87-88РОЛЬФ Центр 780-77-00РОЛЬФ Юг 788-62-62РОЛЬФ Карлайн (812) 320-00-20РОЛЬФ Сити 788-57-57Все цены указаны в долларах США, оплата производится в рублях по установленному торгующей организацией курсу доллара США.

Московские власти намерены в ближайшем будущем по примеру Ленинградского шоссе и Звенигородского проспекта превратить все девять городских вылетных автомобильных магистралей, ведущих в область, в бессветофорные трассы. Об этом сообщает ‘Интерфакс’ со ссылкой на заявление мэра Москвы Юрия Лужкова. Также запланировано строительство серии дублеров некоторых крупных столичных трасс, которые должны помочь улучшить транспортную ситуацию в городе. По словам Лужкова, расширение и создание бессветофорного движения по вылетным трассам заложено в специальной программе, которая будет рассмотрена на одном из ближайших заседаний правительства РФ. Мэр столицы отметил, что в городе продолжится и развитие общественного транспорта. В планы московских властей входит строительство 130 километров линий метрополитена, которые пойдут в периферийные районы.

Прикрученный к российской страховой машине в качестве элемента цивилизованной системы, европротокол не стал работоспособной деталью механизма, а явился просто наклейкой на корпусе, которая не влияет никак на работу агрегата. Кто-то может возразить, что подводить итоги рановато, что еще и года не прошло, но что-то подсказывает: европротокол как не работал, так в своем нынешнем состоянии и не заработает. Со дня введения сей замечательной «цивилизованной схемы» и до настоящего времени, число воспользовавшихся «европротоколом» оказалось ничтожно – даже в крупных компаниях это практически единичные случаи, которые можно исчислять по пальцам. Главная причина повального неприятия отечественными автовладельцами «европейской схемы» лежит на поверхности, а именно в изменениях, внесенных в Федеральный Закон № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», вступивших в действие с 1 марта 2009 г. Пункт 10 ст. 11 гласит, что «В случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников милиции размер страховой выплаты, причитающейся потерпевшему в счет возмещения вреда, причиненного его имуществу, не может превышать 25 тысяч рублей.» Даже на момент выработки этой суммы, размер которой, по разным сведениям тщательно обсуждался и всячески согласовывался со страховыми компаниями и Российским союзом автостраховщиков (РСА), даже тогда он выглядел экстремально мало, в реалиях же сегодняшнего дня – это фактически заградительная сумма. Однозначно от «европротокола» отрезаны владельцы иномарок младше 3-х лет, находящихся на гарантии у дилера. Даже для бюджетной модели, получившей стандартный «набор-минимум» повреждений a la «бампер-фара-крыло» с учетом стоимости работ на дилерской СТО по замене-установке-рихтовке и цен на оригинальные детали, суммы в 25 тысяч рублей оказывается недостаточно. При этом, «европротокол» как бы предполагает, что автовладелец знает цены на все запчасти для своей машины. В действительности же, это не так – для иномарки прикинуть даже примерную калькуляцию всех видимых повреждений на месте аварии способны очень немногие. Важным моментом является и то, что очень сложно, а практически невозможно на месте аварии оценить весь объем полученных автомобилем повреждений. Например, те же царапины на колесном диске могут означать удар в колесо с повреждениями элементов подвески, что означает значительно более дорогой ремонт, нежели просто восстановление или замена диска. Подобных скрытых повреждений, которые могут «всплыть» уже при осмотре на станции, опасаются все автовладельцы – и предпочитают вызывать ГИБДД. При этом, даже возможные судебные иски к страховым компаниям о взыскании дополнительных возмещений за тот же обнаружившийся скрытый ущерб, отсекаются п.11 ст.11, в котором прямо говорится, что «Потерпевший, получивший страховую выплату на основании пунктов 8-10 настоящей статьи (т.е. – по «европротоколу»), не вправе предъявлять страховщику дополнительные требования о возмещении вреда, причиненного его имуществу в результате такого дорожно-транспортного происшествия.» Еще момент: для того, чтобы можно было воспользоваться «европротоколом», ни у кого из двух участников ДТП не должно быть страховки «полного» КАСКО без франшизы или с таковой, но небольшой – меньшей предполагаемой суммы ущерба. Ибо применить «европротокол» возможно только по взаимному согласию сторон, однако владелец «полного» полиса КАСКО по условиям своего договора обязан оформлять ДТП «официально», с привлечением на место сотрудников ГИБДД.

BMW 1-серии следующего поколения поступит в продажу не ранее чем через два года, но уже в этом году новый автомобиль баварского концерна вступил в стадию тестирования, которое впервые проходит в зимних условиях. В объектив папарацци попался пятидверный прототип BMW 1-серии очередного поколения, облаченный в фирменный черно-белый камуфляж, мешающий разглядеть произошедшие метаморфозы во внешности. По неподтвержденным сведениям, автопроизводитель собирается предложить для своих клиентов ‘единичку’ в кузове двухдверный ‘универсал’ (Shooting Brake). Также сообщается, что новое поколение модели станет выпускаться с системой полного привода и гибридной силовой установкой, что доказывают более ранние ‘шпионские’ снимки автомобиля. В гамму двигателей BMW 1-серии нового поколения должны войти как бензиновые, так и дизельные моторы объемом от 1.4 до 3 литров. Предполагается, что двигатели, большинство из которых будут турбированными, немецкие инженеры разработают совместно с коллегами из PSA Peugeot Citroen, пишет Leftlanenews. Дебют следующего поколения BMW 1-й серии состоится в будущем году, а продажи хэтчбека BMW 1-й серии стартуют в середине 2011 года. Спустя несколько месяцев на рынке появятся купе и кабриолет.

Российские граждане все чаще взыскивают с виновников ДТП ущерб через суд. По данным судебной статистики, обнародованной Судебным департаментом при Верховном суде РФ, в 2008 году с виновников ДТП по искам граждан был взыскан ущерб на рекордную сумму – 23 миллиарда 120 миллионов рублей. По сравнению с 2007 годом она выросла более чем в 10 раз – на 20,5 миллиарда рублей. Среди всех категорий гражданских дел по общей сумме выплат дела о ДТП уступили лишь взысканиям по договорам займа (106 миллиардов) и по оплате услуг ЖКХ (28 миллиардов рублей). При этом сумма взысканного ущерба за ДТП вчетверо превышает общую сумму всех наложенных судами штрафов и сумму определенного судами прямого ущерба от всех видов преступлений, которая составила почти 17 миллиардов рублей. За минувший год суды рассмотрели 67,8 тысячи исков о взыскании ущерба от ДТП, средняя сумма ущерба по одному удовлетворенному иску составила 340 тысяч рублей. Рассмотрены административные дела о нарушениях правил дорожного движения в отношении 2,3 миллиона граждан. В целом, число привлеченных к административной ответственности по сравнению с 2007 годом сократилось на 14%, передает ИТАР-ТАСС. 1,2 миллиона нарушителей были лишены прав, 284 тысячи – оштрафованы. Одновременно суды стали активно применять административный арест к злостным нарушителям – за год таким образом наказаны 321 тысяча нарушителей ПДД, в то время как в 2007 году – лишь 2 тысячи. За управление транспортом в состоянии опьянения лишились прав 400 тысяч водителей, административному аресту подверглись более 90 тысяч. Еще 360 тысяч были лишены прав и 114 тысяч были подвергнуты административному аресту за отказ пройти медосвидетельствование на состояние опьянения.

По предварительным планам начало серийного производства универсала Lada Priora намечено на май 2009 года. Однако в настоящее время завод перешел на помесячное планирование в более гибком режиме. Поэтому сроки запуска новой модели в производство могут быть изменены. Первым в серию должен пойти универсал Lada Priora в варианте ‘люкс’. Предполагается, что в комплектацию автомобиля, помимо двух подушек безопасности, ABS, климатической системы, полного электропакета, системы управления стеклоочистителем с датчиком дождя и других опций, войдет штатная аудиосистема. В настоящее время подготовка к серийному выпуску универсалов Lada Priora выходит на завершающую стадию. Напомним, в декабре прошлого года была изготовлена первая пилотная партия. А во время январских каникул в сборочно-кузовном производстве была модернизирована линия сварки кузовов, на которой будет выпускаться новая модель. Выпуск второй пилотной партии универсалов Lada Priora намечен на конец февраля – начало марта. Универсал Lada Priora. Фото АвтоВАЗ

‘Пьяному море по колено’, – констатирует народная присказка. Хотя статистика ДТП, совершаемых в нетрезвом виде, ведет счет жертвам на десятки тысяч, в данном изречении имеется рациональное зерно. Как это ни покажется парадоксальным, если на момент аварии вы находились ‘под градусом’, ваши шансы сохранить жизнь значительно возрастают, утверждает американский ученый. Алкоголь и вождение автомобиля несовместимы. ‘Так было и всегда будет, ведь алкоголь несет ответственность за более чем 40% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, – напоминает автор исследования доктор Али Салим из медицинского центра Седарс-Синай, Лос-Анжелес. – Тем не менее, нами установлено, что у нетрезвых пациентов с тяжелыми травмами головного мозга, пережившими основное потрясение в момент получения повреждения, шанс выжить больше, чем у тех, кто в момент аварии был трезв’. Среди 38 тыс. человек, получивших тяжелые травмы головного мозга между 2000 и 2005 годами, 38% были пьяны на момент поступления в больницу. По сравнению с людьми, которые на момент инцидента не пили, выпившие были в среднем младше (от 37 до 44 лет) и получили менее серьезные повреждения, пишет Health.UA. Травмированные в пьяном виде пациенты также в среднем проводили меньше времени в реанимации. Кроме того, согласно данным Салима и его коллег, меньше таких пациентов умерло в больнице (7,7% против 9,7% среди трезвых жертв аварий). Впрочем, более низкий уровень смертности среди любителей выпить ‘компенсировался’ за счет явного роста количества осложнений, отмечают исследователи. Пока что ученые не готовы ответить на вопрос, как именно алкоголь может защищать головной мозг во время травмы. Некоторые исследователи считают, что алкоголь снижает воспалительную реакцию организма на повреждение. ‘Чтобы понять механизм, вызвавший открытую нами связь, следует провести дополнительные исследования. И только потом можно будет рассматривать алкоголь в качестве одной из опций лечения’, – подчеркивает Салим.

Европейское отделение компании Chrysler представило в Германии новый военный автомобиль Jeep J8, пишет издание Carscoop. Новый военный Jeep оборудован автоматической КПП и 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем, мощностью в 150 л.с. и крутящим моментом в 400 Нм. В качестве исходника для создания военного джипа инженеры Jeep повысили грузоподъемность модели Wrangler до 1250 кг, а также научили машину пересекать в брод водные преграды глубиной до 762 мм. Это двухместный автомобиль с грузовым отсеком позади ряда сидений. Автомобиль оборудован специальной системой фильтрации окружающего воздуха перед попаданием в салон.Также расположение руля машины можно будет менять с левого на правое, в зависимости от страны, на вооружении армии которой будет состоять автомобиль. Военный Jeep J8 доступен заинтересованным покупателям с июля этого года. Производство его налажено на заводе Chrysler в Кире (Египет). Газета.ru, 14 июля 2008, 10:00