Автомобильный Журнал

Ровно через десять дней в России вступят в силу новые правила регистрации автомобилей. В руководстве ГИБДД уверены, что новый регламент значительно облегчит жизнь автовладельцев. Ведь, например, скоро поставить машину на учет можно будет в любом подразделении ГИБДД в пределах региона, а дубликаты утерянных документов начнут выдавать автовладельцам даже без предъявления машины на осмотр, передает «Российская газета». Итак, через 10 дней во всех без исключения отделениях ГИБДД при входе водителя должен будет встречать большой стенд, где будет четко и понятно написано, куда нужно идти для получения той или иной бумаги и что нужно делать для регистрации автомобиля.Для сокращения очередей отделения ГИБДД должны будут организовать систему записи водителей на прием по телефону или по интернету (в некоторых подразделениях ГИБДД уже проходил эксперимент – водитель оставлял заявку на регистрацию машины по интернету и к указанному времени приходил в отделение, где его уже ждал инспектор). В крупных отделения ГИБДД должны быть организованы так называемые «электронные очереди» – человек при входе должен будет получить талончик и спокойно сидеть ждать своей очереди. А вообще у гаишников будет всего 3 часа на регистрацию автомобиля. 30 минут отводится на проверку данных (если машина регистрируется по доверенности, то прибавляется еще 5 минут), 10 минут инспектор должен потратить на проверку соответствия машины требованиям безопасности и подлинность маркировок номерных деталей (при необходимости использования специальных приборов время увеличивается до 20 минут).Оформление регистрационных документов – еще 5 минут в автоматическом режиме и 13 минут в ручном. 5 минут отводится на то, чтобы водитель расписался во всех документах и так далее. Итого при самом худшем варианте получится 3 часа 15 минут. Правда, есть один нюанс – сюда не входит время, которое водитель тратит на хождение между кабинетами.Как будет контролироваться выполнение временного регламента? Инспектор должен будет при приеме документов проставлять время. И если в итоге документы оформлялись слишком долго, то служивый по идее получит втык от начальства.

В конце следующего или начале 2009 года Audi начнет продажу модели под названием А7. «Семерка» будет представлять собой большой 5-дверный хэтчбек, который представители немецкой компании начнут усиленно называть «4-дверное купе». Главным же конкурентом Audi A7 станет Mercedes-Benz CLS и Porsche Panamera. Причем, А7 начнут делать в двух кузовах – помимо хэтчбека в продаже появится еще и кабриолет A7 Cabrio. В основе Audi A7 будет лежать колесная база от А8, что гарантирует отменный комфорт. Хотя А7, в отличие от А8, будет больше ориентирован именно на скоростную езду.

В Санкт-Петербурге с 24 февраля на месяц ограничат движение по Наличной улице от Среднего проспекта Васильевского острова до Среднегаванского проспекта. Как сообщает пресс-служба комитета по благоустройству и дорожному хозяйству городской администрации, трудности с проездом возникнут в связи с прокладкой телефонной линии. Кроме того, движение будет затруднено в Адмиралтейском районе города. С 23:00 6 марта до 7:00 7 марта у дома № 25 по улице Декабристов будут проводиться работы по прокладке электрического кабеля. Со 2 марта по 20 июня 2009 года также будет запрещен проезд по ряду улиц Каменного острова. Сложности возникнут при проезде по 1-й Березовой аллее, 2-й Березовой аллее, Средней, Летней, Боковой и Западной аллеям. На этих улицах будет проводиться реконструкция газопровода. Затруднено движение будет и на некоторых улицах в Конной Лахте: с 1 февраля до 30 июня из-за прокладки электрокабеля ограничено движение транспорта по улицам 2-я Конная Лахта и 3-я Конная Лахта. Отметим, что ранее сообщалось о ряде ограничений в исторической части города. Так, до 1 мая 2009 года будет ограничен проезд по участку Каменноостровского проспекта от Большого проспекта Петроградской стороны до Кронверкского проспекта. Проезд транспорта также затруднен на проспекте Добролюбова. а до 25 мая 2009 года трудности коснутся нечетной стороны Конногвардейского бульвара от площади Труда до Замятина переулка. autoNews.ru, 3 февраля 2009, 17:37

В ближайшие дни на некоторых трассах Петербурга и окрестностей будет ограничено движение транспорта – по разным причинам. Так, с 6.00 17 июля до 00.00 20 июля и с 6.00 24 июля до 00.00 27 июля будет ограничено движение по Кирочной улице от проспекта Чернышевского до Суворовского. Здесь будут восстановлению асфальтобетонного покрытия после прокладки электрического кабеля. С 15 по 21 июля ограничивается движение транспортных средств по Карпатской улице у дома № 16 – в связи с прокладкой водопровода. Кроме того, в ближайшие дни сразу в нескольких районах города будут сооружать светофорные посты, в связи с чем движение транспорта на некоторых трассах будет ограничено. А именно: с 17 июля по 31 августа – на перекрестке проспектов Наставников и Энтузиастов, с 17 июля по 29 октября – на пересечении проспекта Ленина и улицы Карла Маркса в Колпино, в также на набережной Обводного канала у Рузовской и у Рыбинской улиц – с 23.00 до 7.00 в период с 18 июля по 30 сентября. В связи с прокладкой сетей инженерно-технического обеспечения в течение четырех дней – 18, 19, 25-го и 26-го июля – будет ограничено движение транспорта средств по Белевскому проспекту у Ивановской улицы. По материалам, предоставленным пресс-службой городского Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству.

На прошлой неделе мы сообщали, что североамериканский автопроизводитель Buick выбрал имя для своего нового седана, а сегодня автомобиль Regal, построенный на базе Opel Insignia, лучшей европейской модели 2008 года, первый раз сфотографировали папарацци в США. Североамериканский седан Buick Regal, если судить по фотографии, внешне отличается от немецкой модели Opel Insignia радиаторной решеткой и эмблемой компании. Помимо элементов дизайна автомобили разделяют многие технические компоненты. Как пишет WCF, в силовую линейку Buick Regal должны войти 2-литровый турбированный двигатель мощностью 217 л.с. и 256-сильный мотор объемом 2.8-литра. Не исключено, что североамериканский седан появится на рынке в виде ‘заряженой’ версии с V-образной ‘шестеркой’ мощностью 325 л.с. С этим двигателем разгон седана до первой ‘сотни’ займет около 6 сек, а максимальная скорость принудительно ‘замрет’ на отметке 250 км/час. Ожидается, что Buick Regal поступит на рынок только в кузове ‘седан’, хотя с конвейера Opel сходят также лифтбек и универсал Insignia. Buick пока не уточняет сроки выхода новинки, но, по предварительной информации, модель появится в продаже в США в конце 2010 года.

Власти Северной столицы фактически капитулировали перед проблемой нехватки в городе парковочных мест. Несмотря на то, что город задыхается от недостатка зелени, Смольный счел возможным не восстанавливать газоны, испорченные безответственными автомобилистами, а официально отдать их под парковки. Данное решение было принято на заседании городского штаба по благоустройству в рамках месячника благоустройства Санкт-Петербурга. Как отмечалось на заседании, подобное решение ранее было принято на совещании в Смольном. Глава комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Олег Виролайнен, идя навстречу пожеланиям ГИБДД, согласился с тем, что газоны, которые фактически уничтожены паркующимся транспортом, можно отдать под парковочные места. Это хоть как-то поможет создать цивилизованные условия парковки для владельцев автомобилей. Те газоны, которые можно спасти, в КБДХ решили оградить. В прошлом году больше всего поступило жалоб от петербуржцев на то, что машины портят газоны, в Центральном и Калининском районе, сообщает Росбалт. Таким образом эти два района имеют возможность решить проблему парковок за счет зеленых зон общего пользования. Напомним, что в районах исторического центра северной столицы, особенно в Центральном районе, очень низкий процент зеленых территорий общего пользования — в несколько раз ниже норматива. К тому же в центре города крайне неравномерно размещены зеленые насаждения. Ранее губернатор Валентина Матвиенко призывала чиновников беречь каждое деревце и каждый кустик в центре Петербурга, настоятельно рекомендуя, где это возможно, увеличивать площади зеленых насаждений.

Disclaimer Покупать этот автомобиль стоит лишь в том случае, если у вас крепкие нервы и отсутствуют комплексы. Потому что избыточное внимание окружающих обеспечено любому, кто находится за рулем или просто в салоне Dodge Nitro (читается, кстати, как ‘Найтро’, а не ‘Нитро’). На вас будут таращиться взрослые и дети, мужчины и женщины; гаишники станут часто останавливать для ‘проверки документов’. На светофорах владельцы соседних машин будут высовываться из окон и задавать вопросы вроде ‘что там за движок’. В общем, остаться незамеченным не получится. Все равно хочется такую машину? Ну, мы предупредили… Загляденье С точки зрения ‘wow-эффекта’ Dodge Nitro – просто идеальный продукт. У него почти квадратный кузов с квадратным же капотом и квадратными боковыми окошками. Нарочито массивные и тоже довольно ‘квадратные’ колесные арки созданы, чтобы вместить в себя как минимум 20-дюймовые хромированные диски. Дополняют этот брутальный образ огромная решетка радиатора, целиком покрытая хромом, и массивная ‘челюсть’ переднего бампера, выдающаяся вперед сантиметров на 15-20. Странно, но по сравнению с одноплатформенным Jeep Cherokee (тем, что за границей называется Liberty) Dodge Nitro выглядит куда массивнее и крупнее. Если сравнивать фотографии, то Cherokee и Nitro в чем-то даже похожи. Но в жизни все иначе, и ‘Джип’ до ‘Доджа’ не дотягивает. За рулем здесь сидишь высоко – на уровне ‘крутых’ внедорожников вроде Toyota Land Cruiser или Nissan Pathfinder. И даже на водителей BMW X5 смотришь сверху вниз, а они, соответственно, снизу вверх. По лицам видно, что смотрят с интересом, но ‘сколько стоит’ спросить стесняются. Проще говоря, внешность Nitro удалась. А вот интерьер выглядит бедновато. Дизайнеры, конечно, старались: приборная панель у Nitro сделана как у спорткаров – три рельефных колодца с белыми шкалами и красными стрелками. На центральной консоли, как у тех же спорткаров, расположилась большая алюминиевая накладка. А отдельные элементы интерьера, вроде ручек открывания дверей, сделаны с претензией – они хромированные и необычной полукруглой формы. Только все эти ухищрения не смогли скрыть ‘спартанский дух’ интерьера Dodge Nitro. Пластик здесь на ощупь ‘по-американски дешевый’, но на вид очень прочный и, наверное, легко моется. То же самое с обивкой сидений – плотная и, видимо, прочная кожа. Только скользкая. Сидеть за рулем Nitro в меру удобно. Надо смирится лишь с довольно вертикальной посадкой и отсутствием регулировки руля по вылету. Зато здесь, по ощущениям, очень просторно – вертикальная передняя панель, которая выглядит как закрытый комод, почти не ‘съедает’ пространства перед водителем и пасажиром. С другой стороны, из-за той же вертикальной передней панели салон не кажется уютным. Кресла, как уже говорилось, обшиты кожей – мягкой, но очень скользкой, поэтому в поворотах водитель постоянно ползает по сиденью то в одну, то в другую сторону, и чуть ли не ‘сваливается’, потому что боковой поддержки почти нет. Посему приходится перед каждым крутым поворотом предусмотрительно выставлять колено, упираясь им в дверь или в центральную консоль. Сзади тоже довольно просторно, но не слишком удобно – причиной тому низко установленная подушка сиденья. К тому же здесь та же самая скользкая кожа, на которой пассажиры в поворотах пытаются ‘сползтись’ в кучку. Пару крутых виражей, и пристегиваются даже ярые противники ремней безопасности. Багажник у Nitro просторный, но из-за массивного бампера и большого дорожного просвета находится слишком высоко. Чтобы облегчить погрузку, на полу отсека установлена выдвижная платформа, которая выдерживает груз до 180 килограммов. В принципе, неплохое решение – вытащил ‘пол багажника’ за ручку, набросал сумки – и задвинул. Не надо никуда тянуться и пачкаться о задний бампер. Впрочем, есть и недостатки – ‘съедается’ немалая часть полезного объема. Катание С такой внешностью от Nitro ждешь какого-то незабываемого ‘драйва’ – грубого и мощного, вроде Grand Cherokee SRT8, только ‘помедленнее’. ‘Брутальщины’, короче говоря, ждешь. ‘Грубость’ есть – Nitro ускоряется с места резко, с жестким металлическим ревом, словно под капотом шесть литров ‘рабочего объема’, а вот с ‘мощью’ здесь явно ‘напряженка’. Дело в том, что всю техническую начинку, включая относительно небольшой бензиновый V6 объемом 3,7 литра, Dodge получил от ‘политкорректного’ Jeep Cherokee, который никогда ‘играть мускулами’ не стремился. Нет, речь не о том, что двигателя ‘мало’. Хватает – он усердно тянет эту громадину вперед! Но не более того. То есть, светофорные гонки на Nitro лучше не устраивать, правильнее ездить размеренно и ‘красоваться’. Резкой езды не поощряют не только двигатель с ‘автоматом’, но и подвеска. Она, кстати, довольно плотная и не допускает больших кренов в поворотах или клевков при торможении, зато ‘чувствуются’ большие неподрессоренные массы. Если ‘гонять’, то даже на мелких ямах слышится ‘бум’, на кочках потряхивает, а на резкие движения руля ‘Найтро’ реагирует с очень уж выраженным недовольством. Та же история на шоссе – ехать быстрее 120-140 километров в час не хочется. И даже на этой скорости у Nitro ‘пустеет’ руль, заставляя водителя постоянно корректировать курс, а сама машина на волнах асфальта сильно раскачивается. Комфортной, как это полагается американскому внедорожнику, подвеска Nitro не кажется. На неровном шоссе она уже не в силах совладать с постоянными колебаниями красивых, но ужасно тяжелых 20-дюймовых колес, передавая вибрации на кузов и сиденья. Хотя, наверное, на ‘базовых’ 17-дюймовых дисках с высокопрофильными шинами Nitro будет вести себя покомфортнее… Несмотря на жестко подключаемый передний мост и крепкую рамную конструкцию, Nitro нельзя назвать покорителем бездорожья. Главная причина – низкий и длинный передний бампер, который можно очень быстро и легко оторвать. Кроме того, при езде по проселку в Dodge сильно трясет. С другой стороны, несмотря на тряску и громкую работу, подвеска выдерживает любые неровности без пробоев. Есть у Nitro, кстати, интересное и неожиданное достоинство – в салоне очень тихо. Не представительский седан, конечно, но шумоизоляция здесь гораздо лучше, чем ожидаешь от такого брутального внедорожника. Причем это касается и уличных, и аэродинамических, и ‘механических’ шумов. Кроме того, здесь неплохая ‘музыка’ с DVD-чейнджером. Можно слушать даже DVD-mp3, на которых вмещаются ‘несколько суток’ непрерывного звучания. А если подключить ЖК-дисплей, можно будет и фильмы смотреть. Итог Dodge Nitro, если подумать, и не претендует на то, чтобы быть ‘очень комфортным’ или ‘супер-проходимым’. Он – модный вседорожник для тех, кому очень важна ‘форма’ и не так важно содержание. А формы-то у Nitro отменные! И таких покупателей на российском рынке – большинство. Если же захочется побольше комфорта – можно обтянуть скучный ‘пластмассовый’ салон кожей, и поставить ‘правильную’ музыку. Причем смонтировать динамики прямо на выдвижной платформе, чтобы на пикнике веселее было! А модные 20-дюймовые колеса у Nitro и так есть, правда в качестве опции.

В начале июля текущего года в рамках международного Фестиваля скорости в Гудвуде компания Jaguar планирует представить специальную модификацию купе XKR, которая получит название Goodwood Special. Об этом сообщает британское сетевое издание PistonHeads со ссылкой на заявление главного инженера марки Jaguar Майка Кросса. По его словам, новинка будет окрашена в ярко-зеленый цвет, а также получит решетку радиатора, вентиляционные отверстия на капоте, окантовку фар головного света и окон и зеркала заднего вида, выполненные в ‘глянцево-графитовом’ цвете. Кроме того, под капотом купе появится модернизированная версия 510-сильного пятилитрового двигателя V8, оснащенного механическим нагнетателем. Кросс отметил, что мощность мотора спецверсии Jaguar XKR увеличится, однако назвать точную цифру и динамические характеристики отказался. Является ли эта машина исключительно шоу-каром или через какое-то время она появится в серии – не уточняется.

Важный законопроект, который затрагивает каждого водителя, подготовило управление ГИБДД по Московской области, пишет «Российская газета». Гаишники предлагают ввести штрафы за все виды нарушений, которые регистрирует электроника. Как пояснили в подмосковном ГИБДД, компьютерные системы слежения в автоматическом режиме выявляют и выезд на встречную полосу, и запрещенный разворот, и пересечение сплошной, и опасную езду на пешеходном переходе. Пока же узаконен, то есть прописан в административном кодексе, лишь штраф за превышение скорости, которое заметила видеокамера на трассе. В подготовленном законопроекте ГИБДД Московской области предлагает ввести штраф в размере 5 тыс. рублей за снятый на видео выезд на встречную полосу. Лишать прав при этом водителя не будут. Газета.ru, 7 ноября 2008, 09:45

Шведский автопроизводитель Saab объявил о выходе в свет нового поколения модели 9-3 Aero. От предшественницы модель отличается новыми интегрированными бамперами, наличием заднего спойлера и 17-дюймовыми литыми дисками, разработанными специально для новинки. Кроме того, автомобиль комплектуется системой электронного контроля тяги. Появился и новый двигатель . 2-литровый 150-сильный турбодизель. По словам представителей компании, цена на 9-3 Aero практически не повысилась. В базовой комплектации машина будет стоить 38,5 тыс. долларов.

Французский Западный Автомобильный Клуб (ACO) объявил дату проведения 77-й гонки ‘24 часа Ле Мана’. Крупнейшее соревнование в мире спортпрототипов состоится в выходные 13-14 июня 2009 года и станет первым 24-часовым марафоном, который пройдет по новым правилам. Сами правила будут вводиться поэтапно с 2009 по 2011 годы. Традиционный тестовый день для 55 экипажей пройдет 31 мая, когда у команд будет семь часов на трассе для финальной обкатки техники. 22-23 апреля на той же трассе пройдет тестовая сессия для команд-участниц серии LMS – для них это будет время перерыва между открытием сезона в Каталонии и вторым раундом в Спа. Также организаторы анонсировали календарь Le Mans Series на грядущий сезон. LMS снова посетит пять трасс, но гонку в Монце заменили этапом на новой португальской трассе в провинции Альгарве. Полный календарь серии LMS на 2009 год выглядит так: 3-5 апреля – Каталония (Испания) 8-10 мая – Спа (Бельгия) 31 июля-2 августа – Альгарве (Португалия) 28-30 августа – Нюрбургринг (Германия) 11-13 сентября – Сильверстоун (Великобритания) auto.lenta.ru , 23 октября 2008, 17:40

В городе, где безработные граждане ‘рассекают’ на супердорогих спорткарах, стоимость автопарковок, разумеется, должна соответствовать прочим удивляющим приезжих диковинам, к коим, несомненно относятся стоянки под Москва-рекой, строительство которых планируется властями российской столицы. Между тем, в мире существует всего лишь два государства (в том числе, Швейцария, занимающая одно из первых мест в мире по уровню доходов и качеству жизни граждан), способных позволить себе такую роскошь. Стоимость машиноместа под водой составляет примерно 5 млн руб. Во сколько оценят час стоянки – неизвестно. Тем не менее, город уже выделил участки вдоль Москвы-реки и Водоотводного канала, по которым ведутся проектные работы. Инженеры считают, что ничего невозможного в этом замысле нет и вопрос лишь в цене. ‘Когда об этом начали говорить лет 5-7 назад, я тоже пришел в изумление, – признался директор НИИОСП им.Н.М.Герсеванова Валерий Петрухин. – Но в принципе с технической точки зрения это обычная работа. Другое дело, что никому в мире раньше не приходило в голову, что нужно делать такие парковки’. Сейчас существует только два подобных паркинга. Один – в Париже, под Сеной, другой – в Швейцарии, под Женевским озером. Это небольшие подземные парковки, которые лишь немного заходят под воду, сообщает Newsmsk. В столице вдоль Москвы-реки и Водоотводного канала планируют построить 24 подводных паркинга на 10 тыс. машиномест. По словам руководителя группы компаний ‘КРТ’, этот проект поставит крест на организации дорожного движения. ‘Для этих парковок нужно будет соответственно 24 въездных и выездных пандуса, аварийные выходы, ‘зебры’. Все это еще больше сузит транспортную систему в районе Водоотводного канала’, – говорит Юрий Гусев. Его мнение разделяет научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. ‘Любая парковка имеет либо пересадочный характер, либо конечный. Пересадочная парковка – когда человек оставил машину и поехал дальше на метро. А конечная – когда приехал домой, на работу, в магазин. Когда оставил машину и пошел пешком. Если это для офисов, которые построены в последние годы по Водоотводному каналу, то простите, господа, при чем тут город?’ – недоумевает эксперт. Первый подводный паркинг в Москве может появиться в районе Болотной набережной. Впрочем, его судьба зависит от того, будет ли найден инвестор, подобраны проектные решения, получено разрешение от Федерального агентства по водным ресурсам. Ведь Москва-река и Водоотводный канал находятся в их ведении, а они разрешения копать под своей рекой пока не давали и комментировать амбициозные строительные проекты города отказываются. Столичные власти не сдаются: уже разработаны поправки в Земельный кодекс РФ, призванные упростить процесс получения права для освоения подземного пространства в городе.

В штаб-квартире германской компании Mercedes-Benz состоялась презентация концептуальной модели ESF 2009 Experimental Safety Vehicle, чьей главной ‘изюминкой’ стала необычная подушка безопасности, основной функцией которой является не предотвращение травм пассажиров при столкновении с другим авто, а дополнение к тормозной системе машины. Публичная презентация автомобилей, подобных ESF 2009, — традиция немецкой марки, первой запустившей в серийное производство машины с такими привычными сегодня опциями, как ABS и эйрбэги. ‘Безопасность является одной из главных составляющих бренда Mercedes-Benz. Мы разрабатываем системы для сохранения жизни и здоровья как наших клиентов, так и участников дорожного движения в целом уже почти 70 лет. ESF 2009 демон­стрирует, что у нас по-прежнему есть много идей и абсолютная воля к тому, чтобы лидировать в области систем безопасности даже в будущем’, — говорит Дитер Зетше, глава Daimler AG и CEO Mercedes-Benz Cars. В числе передовых технологий, которых на ESF 2009 насчитывается более десятка, особое внимание привлекает подушка безопасности, работающая не как классический эйрбэг, а срабатывающая под днищем автомобиля перед его передней осью при экстренном торможении. Суть инновации состоит в том, чтобы улучшить торможение автомобиля перед препятствием. В Mercedes-Benz отмечают, что этот вспомогательный тормоз является совершенно новым компонентом фирменной технологии превентивной безопасности PRE-SAFE. Если датчик системы придет к выводу, что столкновение неизбежно, Braking Bag развернется за мгновения до этого и стабилизирует автомобиль за счет увеличения пятна контакта с дорогой, пишет РБК-Daily. Вертикальное ускорение транспортного средства увеличит трение и поможет остановить автомобиль прежде, чем произойдет удар. ‘Использование подушки безопасности, раскрывающейся под автомобилем и усиливающей эффект торможения, идея необычная, но отнюдь не сумасшедшая, — рассказывает профессор, доктор Технического университета Берлина и разработчик систем безопасности для Mercedes-Benz Родольфо Шонебург. — Первоначальные испытания этой системы показали, что она имеет значительный потенциал, и в ближайшие несколько лет мы намерены продолжить исследования и разработки в этом направлении’.

В Новой Зеландии полиция поймала девушку за езду в состоянии алкогольного опьянения, передает РБК. А теперь подробности. Итак, полицейские поймали пьяную девушку, которой исполнилось всего 14 лет. Беременную. И это уже второе задержание пьяной беременной 14-летней водительницы за последнее время!По словам служителей закона, они крайне удивлены таким отношением девушки к своему здоровью и здоровью ребенка. Ведь норма алкоголя в крови малолетней нарушительницы была превышена аж в пять раз.

Свершилось. Российское отделение компании Audi официально представила свою самую «горячую» новинку Audi R8 5,2 FSI quattro. Местом проведения презентации стала крыша отеля The Ritz Carlton, Moscow и это не случайно. Новый автомобиль специально создан, чтобы не просто возвышаться над городом, а доминировать на дорогах мегаполисов и загородных трассах, и у него для этого есть все необходимое. Собранная вручную машина стала не только центром сосредоточения наиболее ярких и передовых технических решений, используемых на «боевых» спорткарах побеждающих в гонках в Ле-Мане, но и сама стала проводником уникального духа DTM. Новый серийный спортивный автомобиль оснащается 10-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 5,204 куб см. и максимальной мощностью 525 л.с.(386кВт) при 8000 об/мин. Для агрегатирования с этим двигателем на выбор предлагаются два варианта трансмиссии. Покупатель может заказать либо 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо секвентальную коробку R-tronic. В обоих случая время разгона «до сотни» составит впечатляющие 3,9 секунды. До 200 км/час автомобиль, оснащенный трансмиссией R-tronic, разгоняется чуть быстрее – 12 секунд против 12,3сек. у машин с МКПП. Максимальная скорость в любом случае составит 316 км/час. При этом и средний расход топлива у автомобилей с R – tronic также ниже, чем у машин с «механикой»: 13,7л/100км и 14,7 л/100км соответственно. Для данной модификации Audi R8 специально разработаны семь новых цветов окраски кузова. Помимо этого автомобиль с мотором 5,2 литра внешне можно отличить по более широким воздухозаборникам, увеличенным порогам и алюминиевой отделке заднего окна. Неизменными остались знаменитый полный привод quattro и алюминиевый кузов, а фирменные светодиодные фары для покупателей Audi R8 5,2 FSI предлагаются в базовой комплектации. Продажи нового спорткара в России начнутся в августе этого года, но лист ожидания у дилеров марки уже открыт. Пока в нем всего два человека, но такой автомобиль, в силу своей специфичности, не может иметь больших объемов производства, так что желающим обладать этим «снарядом» стоит встать в очередь прямо сейчас. Стартовая цена автомобиля с МКПП составит 5 891 200 рублей, а с коробкой R-tronic – 6 212 000 руб. Audi R8 5,2 FSI quattro. Фото Autorambler.ru

Ростовское «Русслегавто» договорилось с Chery о производстве автомобилей под собственным брендом, пишут «Ведомости». Производство полного цикла со сваркой, окраской и сборкой начнется в 2009 году и разместится на Азовском комбинате детского питания в Ростовской области. Первой моделью будет автомобиль на базе Chery Fora. Позже появится вторая, более дешевая модель Chery. В конце марта от сборки Chery отказался калининградский «Автотор». Теперь Chery пытается найти обходной путь на российский рынок через совместный проект под чужим брендом, до сих пор ни один проект китайских производителей не одобрен правительством. Тем не менее, у проекта есть шанс на успех: Chery российской сборки пользовались огромной популярностью — в 2007 году было продано 37 120 автомобилей. Бесспорный плюс автомобилей Chery – цена. Fora сейчас стоит 414 500 руб., Amulet – от 265 000 руб. Их корейские конкуренты отечественной сборки дороже примерно на 40 тысяч руб. СПРАВКА «Русслегавто» больше года назад просило у Минэкономразвития таможенные льготы на ввоз автокомпонентов. По данным Объединения автопроизводителей России, оно хотело выпускать три модели индийской Tata — 60 000 машин в год, инвестиции — $150 млн. Переговоры с Tata теперь прекращены, мощности решено загрузить моделями Chery. KP-AVTO.RU, 16 июня 2008, 10:00

Акционеры российской ‘дочки’ Amtel Vredestein ‘Амтел-Фредештайн’ (владеет шинными заводами в Воронеже и Кирове) признали финансовое состояние компании неудовлетворительным и рекомендовали менеджменту рассмотреть возможность ее банкротства. Решение принято единогласно, пишет во вторник газета ‘Ведомости’. Когда будет подан иск о банкротстве, заместитель гендиректора Amtel Николай Халько не сказал: ‘Рекомендация есть, менеджмент будет работать’. Как отмечает издание, о том, что ‘Амтел-Фредештайн’ не может выполнять требования кредиторов, Amtel объявила в декабре. Тогда же голландская компания отказалась финансировать деятельность российского подразделения (его долг – около 500 миллионов долларов). В апреле Amtel сама обратилась в окружной суд города Алмело (Нидерланды) с просьбой ввести двухмесячный мораторий по выплате долгов (около 200 миллионов долларов). Голландский мораторий и российская процедура наблюдения не будут мешать друг другу, уверяет Халько. Это подтверждает партнер юрфирмы ‘Юст’ Артур Рохлин. Менеджмент предлагает рассчитаться с голландскими кредиторами, продав Vredestein-Banden, с российскими – воронежский ‘Амтел-Черноземье’. Кредиторам российского подразделения могут быть предложены и акции кировского завода, отмечает Халько. Если кредиторы на это согласятся, то продать заводы можно будет в рамках мирового соглашения, говорит он, если нет – компании придется пройти все стадии банкротства. Предложения кредиторам уже сделаны, они думают, пишет газета со ссылкой на слова Халько. Представители Unicredit, Альфа-банка, банка ‘Петрокоммерц’, Сбербанка, Росбанка от комментариев отказались. Если Amtel удастся продать активы по справедливой цене, вырученных денег хватит, чтобы покрыть весь долг, отмечает Халько. Но вряд ли получится выгодно продать заводы, считает аналитик ‘Уралсиба’ Анна Куприянова. По ее оценке, воронежский завод сейчас может стоить около 100 миллионов долларво, а голландский вместе с долгами – 250-300 миллионов долларов. Покупателей на активы Amtel ищет давно, но, похоже, безрезультатно, резюмирует Куприянова. Шинный холдинг Amtel – ведущий европейский производитель шин, объединяющий шинный завод в Голландии и российское ОАО ‘Амтел-Фредештайн’, производящее около 30% автомобильных покрышек в России. РИА Новости, 28 апреля 2009, 09:09

Разработкой нового купе занималась компания Mazda Engineering and Technology, являющаяся подразделением компании Mazda, специализирующимся на создании ограниченных серий различных моделей. В процессе создании новинки специалисты компании модернизировали еще и силовую структуру кузова, что положительно сказалось на его жесткости и управляемости автомобиля в целом. Причем, за счет грамотной работы разработчиков, общий вес купе вырос всего на 10 килограммов, по сравнению с кабриолетом. Помимо закрытого кузова, купе MX-5 отличается еще и чуть модернизированной внешностью – немного иным оформлением передней и задней части кузова, а также модернизированной отделкой. Комплектоваться новинка от Mazda будет 1,6- или 1,8-литровым бензиновыми моторами. Стоимость нового купе пока не сообщается.

За последний месяц средняя стоимость автомобилей иностранного производства в России снизилась на 1.4%, передает ИА «Автостат». «При этом подавляющее большинство компаний в первый осенний месяц сохранили свою летнюю ценовую политику без изменений. Дилеры предпочитают сохранять высокие прайс-листы и оперировать скидками», – комментирует ситуацию замдиректора агентства «Автостат» Сергей Удалов. При этом рублевые цены держатся часто неизменными, даже несмотря на укрепление курса рубля. Это позволяет дилерам получать более высокую выручку в валюте.Однако при этом стоит отметить, что снижение цен было зафиксировано главным образом на машины 2008 года выпуска, которые по-прежнему есть у многих дилеров. При этом эксперты отмечают, что такие машины постепенно заканчиваются.

Российское представительство Ford объявило о том, что собираемый во Всеволожске Focus II получит новый двигатель. Это бензиновый агрегат объемом 1,8 л. мощностью 125 л.с., который будет идти вместе с механической коробкой передач. До сих пор Focus II имел следующие двигатели: 1,4 л. (80 л.с.), 1,6 л. (100 л.с. или 115 л.с.), 2,0 л. (145 л.с.) и дизель объемом 1,8 л. (115 л.с.). «На период запуска модели с новым двигателем мы сделали выгодное предложение для наших клиентов – Focus с бензиновым двигателем 1.8 л (125 л.с.) будет предлагаться по цене автомобиля с двигателем 1.6 (115 л.с.). Также в рамках временного специального предложения снижена цена на $200 на ABS и IVD при заказе одной из этих опций на Focus c бензиновым двигателем 1.8 л.», – сообщил вице-президент компании Ford в России Сергей Богданов.