Автомобильный Журнал

Компания Mazda анонсировала обновленную модификацию своего минивэна Mazda MPV. Новинка стала чуть просторнее и выглядит теперь намного современнее, что, по мнению специалистов, поможет привлечь к этому автомобилю дополнительное внимание покупателей. Обновленная Mazda MPV отличается, во-первых, удлиненным на 40 миллиметров кузовом. Кроме того, новинка получила новое оформление передней части с новым бампером, характерной для всех последних моделей Mazda решеткой радиатора и новыми передними фарами. Задний бампер также отличается по форме от устанавливаемого ранее. В отделке салона теперь применяются немного иные, более качественные материалы, а также алюминиевые вставки на приборной панели. Моторов для обновленного поколения Mazda MPV предусмотрено два – это 2,3-бензиновый 141-сильный двигатель, а также двухлитровый 136-сильный турбодизель. Отметим также, что теперь все версии минивэна будут оснащаться антипробуксовочной системой. В продаже у европейских дилеров новинка должна появиться еще до конца текущего года. Насколько изменится стоимость автомобиля – пока не известно.

На автосалоне во Франкфурте Lancia представила коцепт Fulvia, являющийся ремейком модели, представленной в 1965 году. Внешне концепт-кар и легендарное купе очень похожи, даже размеры совпадают. По словам дизайнеров Lancia, они отошли от стилистики классической модели лишь в передней части автомобиля, где оптически весь вес автомобиля перенесен на колеса, что должно подчеркивать тот факт, что купе имеет передний привод. Если взглянуть на автомобиль сверху, то окажется, что он имеет каплевидную форму с широкой передней частью, сужающейся к багажнику. Если внешне автомобиль перекликается с моделью 60-х годов, то салон создан в стиле 70-х. О моделях тех лет напоминают и руль и приборы и дефлекторы воздуховодов. Центральный тоннель и торпедо отделаны светлым деревом ценных пород и кожей. Единственное, что возвращает вас в действительность 21 века – это центральная часть торпедо с навигационной системой и блоком управления кондиционером. Конечно же, двухдверная Fulvia прекрасно не только внешне. Под ее капотом скрывается 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 140 л.с. Благодаря малому весу купе (990 кг), на каждую лошадиную силу приходится всего 7 килограмм массы. Представители Lancia утверждают, что до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8,6 секунд, а его максимальная скорость составляет 213 км/ч. Для экономных важна другая цифра: Fuliva в среднем расходует 7,3 литра бензина на 100 километров. В продаже Fulvia появится в конце 2004 года, а в год будет выпускаться 2,5 тысячи автомобилей этой модели. При этом, автомобиль будет собираться не на мощностях Lancia, а в кузовном ателье Maggiora.

Спокойно наслаждавшаяся красотами лесной природы, коими славится американский штат Колорадо, молодая женщина, ожидающая ребенка, совершенно забыла о том, что тамошние места, кроме всего, прочего знамениты обилием бурых медведей, один из которых, видимо, несколько притомившийся от зимней спячки, довольно активно пожелал ‘познакомиться’ с дамой. Но та, спасаясь бегством от мишки, предпочла ‘знакомство’ иного рода. 26-летняя Эшли Свендсон, будучи на пятом месяце беременности, прогуливалась по лесу, когда внушительных размеров взрослый медведь обнаружил ее и попытался напасть. Спасаясь бегством от разъяренного хищника, женщина побежала в сторону проходившей неподалеку автомобильной трассы. Как только она выскочила на дорогу – ее сбила проезжающая машина. Водитель автомобиля остановился, пообщался со своей жертвой, но затем, выслушав ее рассказ, вдруг неожиданно вскочил в машину и скрылся до появления полиции, оставив беспомощную женщину в одиночестве. К счастью, Эшли отделалась лишь небольшими ушибами, передает РБК со ссылкой на Associated Press. . По заявлению врачей, на беременность этот инцидент тоже никак не повлиял. А вот на биографию беглого драйвера данная история повлияет очевидным образом – полиция штата объявила в розыск нарушившего не только кодекс чести, но и закон мужчину.

На международной автомобильной выставке в Париже, которая откроется в начале октября текущего года, компания Citroen планирует представить новый концептуальный кроссовер, получивший название Hypnos. Об этом сообщает сетевое издание Motorauthority. Подробной информации о новинке пока нет. На данный момент лишь известно, что прототип будет оснащен 200-сильной гибридной силовой установкой. По данным французской марки, средний расход топлива у концептуального кроссовера с такой установкой составит всего 4,5 литра на сто километров пути, а уровень выбросов CO2 будет равен 120 граммам на километр. Планирует ли компания Citroen наладить производство аналогичной серийной версии кроссовера Hypnos в настоящее время не известно. auto.lenta.ru , 4 сентября 2008, 10:00

В минувшие выходные в Ленинградской области был разыгран настоящий голливудский боевик со стрельбой и полицейской погоней. В роли преступника выступал водитель автомобиля Audi A6, до этого превысивший скоростной режим, в роли преследователей – постовые ДПС, дежурившие на дороге недалеко от поселка Куйвози Всеволожского района. Сотрудники ГИБДД попытались остановить нарушителя, однако тот, не отвечая на требования, увеличил скорость и попытался скрыться. В результате преследования беглец, осознав тщетность попыток уйти от преследования, наконец, припарковался на обочине у лесного массива. Дальше – еще страшнее! Вместо того, чтобы «сдасться», водитель неожиданно достал из салона охотничье ружье и выстрелил из него в сторону патрульного автомобиля ДПС. Пока сотрудники ГИБДД, спрятавшись за машиной (как в хорошем полицейском американском боевике), расчехляли свои «кольты» и размышляли над тем, что им делать дальше, переквалифицировавшийся из нарушителя ПДД в уголовного преступника водитель иномарки, попытался скрыться в лесу. Однако, видимо, в лесу он ориентировался еще хуже, чем водил машину. Через несколько минут беглец был задержен, скручен и доставлен в милицию. А пока одни милиционеры «кололи» преступника в отделении, другие обыскивали его транспортное средство. В качестве улова выступили: ружье марки «Винчестер», кортик, несколько патронов и… 95 пар джинсовых брюк. Теперь стрелку предстоит объяснять следователю, куда он бежал и зачем покушался на сотрудников правоохранительных органов. А именно по этой статье – 318 ч. 1 УК РФ (применение насилия в отношении представителя власти) – ему и предстоит отвечать перед законом.

Рост российского автомобильного рынка и восстановление позиций, утраченных из-за мирового финансового кризиса, начнется со второй половины следующего года. Об этом, как сообщает ‘Интерфакс’, в среду в ходе ‘Правительственного часа’ в Госдуме заявил министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко. Ранее Минпромторг предполагал, что восстановление отечественного рынка начнется только к 2012 году, а пик продаж и резкий всплеск спроса произойдет еще через два года. Как отметил Христенко, на данный момент уже состоялось первое заседание специальной рабочей группы, созданной для решения проблем в российской автомобильной промышленности и разработки путей для погашения долгов автопроизводителей. По его словам, первые предложения для стабилизации ситуации в автопроме будут готовы в течение месяца. Эти меры будут рассмотрены на заседании правительства в декабре текущего года. По данным агентства ‘Автостат’, руководитель Минпромторга также прогнозирует улучшил прогноз по спаду автомобильной промышленности к концу этого года. ‘Автопром – наиболее пострадавшая отрасль промышленности. На сегодняшний день понятно, что падение рынка автомобилей в этом году по сравнению с прошлым может достигнуть 60 процентов, а суммарный объем продаж составит около 1,4 миллиона штук’, – заявил Христенко. В конце прошлого года эксперты прогнозировали, что за весь 2009 год будет продано около 1,5-1,8 миллиона машин.

Компания Suzuki распространила первые фотографии и первую официальную информацию, касающуюся полностью нового хэтчбека Suzuki Swift. Внешне эта новинка похожа на концептуальный автомобиль Suzuki Concept-S, представленный еще в 2002 году, а официальная премьера нового Swift состоится в конце сентября этого года на автошоу в Париже. Сам автомобиль получился довольно компактным – его длина составляет 3,7 метра, ширина – 1,69 метра, а высота – 1,5 метра. По своим размерам Suzuki Swift вполне сопоставим с моделью Toyota Yaris. Дизайн автомобиля получился довольно симпатичным, однако не столь агрессивным, как у концепта Suzuki Concept-S. Новинка получила оригинальные вертикальные фары головного света, почти вертикальную заднюю стойку кузова и отличается большой площадью остекления. Внутри автомобиль выглядит современно, а кроме того, здесь применены современные и качественные материалы отделки. Комплектоваться Suzuki Swift будет двумя бензиновыми двигателями объемом. 1,3- и 1,5-литра и мощностью в 91 и 102 лошадиные силы соответственно, а также новым 1,3-литровым дизельным мотором мощностью 70 лошадиных сил, максимальный крутящий момент которого достигает 170Нм на 2000 оборотах в минуту. В паре с этими двигателями будут работать либо 5-ступенчатая механическая КПП, либо 4- или 5-ступенчатый ‘автомат’, в зависимости от конкретной модификации. Стоит также отметить, что пока компания Suzuki распространила фотографии лишь пятидверной версии модели Swift. Трехдверная модификация будет показана в Париже, а в продаже обе новинки появятся примерно одновременно.

55 лет назад в парижском «Гран-Пале» открылась очередная автомобильная выставка. В первый день ее посетил президент страны Венсан Ориоль. Около стенда Citroen его встретил директор фирмы Пьер Буланже и представил ему новую модель фирмы. Она называлась 2CV, то есть 2 лошадиные силы. Президент почтительно выслушал объяснение и продолжил осмотр экспонатов. А журналисты за его спиной уже шептались: «Ужасный просчет фирмы. Это же гадкий утенок. Что за ужасный вид!». Действительно, новый Citroen-2CV (французы называли его «дё шво» – «две лошади») выглядел своеобразно. Его кузов чем-то напоминал рифленый солдатский котелок, и он был непривлекательного цвета – мышиного. Журналисты не подозревали, что перед ними стоял шедевр инженерной мысли, который впоследствии станет культовым автомобилем, и его выпуск продлится до 1988 года. «Две лошади» увидел свет далеко не случайно. После войны Франция жила бедно, особенно ее сельские районы. Бензин стоил дорого. Автобусов районного сообщения почти не осталось. Не забудем, что французская администрация собирала с автомобилистов довольно большие налоги – пропорционально мощности двигателя. Поэтому многие модели обозначали величиной условной, налоговой мощности. Для самых дешевых моделей она равнялась 4–5 налоговых лошадей (CV). И вот в этой ситуации Citroen предложил модель 2CV. Фирма не скрывала, что ее новинка должна заменить двух крестьянских лошадей (вот они – 2CV), запряженных в телегу. Кузов такой телеги – простейший, но вместительный. Большинство его деталей не требовали сложных штампов, и отремонтировать их мог любой сельский кузнец или механик. Двери машины были навешены на так называемых рояльных петлях – выдернул крепящий их длинный стержень, и дверь можно снять без труда. А сиденья? На их сваренный из легких трубочек каркас (как у садовой мебели) натягивались вместо пружин резиновые ленты, поверх которых – ткань. Каждое сиденье можно было за минуту без труда демонтировать. Получалось, что владелец, если хотел, на время мог снять три сиденья и возить в салоне ящики с овощами, мешки с удобрениями, доски, банки с краской… А чтобы возить громоздкую поклажу, такую, как рамы для парников или саженцы деревьев, можно было скатать в рулон брезентовую крышу и – пожалуйста. И еще одна практичная особенность машины: сняв сиденья и двери, можно было дочиста вымыть салон из шланга. Внутренняя обивка салона при этом не могла пострадать – она просто отсутствовала. Механизма стеклоподъемников в дверях просто не было. Нижняя половинка каждого бокового стекла откидывалась наверх и фиксировалась примитивнейшим зажимом. Автомобиль был довольно вместительным. Его длина (3,9 метра) почти такая же, как у нашей «копейки»! Да и весил он смехотворно мало для такой длины – 570 кг. Столь же интересной была механическая часть машины. Двухцилиндровый мотор воздушного охлаждения приводил во вращение передние колеса. Напомним, что Citroen был еще в тридцатые годы одним из пионеров переднего привода. Сегодня сокращение ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) знакомо каждому автомобилисту. Но инженеры фирмы делали вид, что им оно тогда не было знакомо. Вместо ШРУСа они выбрали простой карданный шарнир Гука. И не важно, что говорили теоретики и, в частности, Жан-Альбер Грегуар, французский исследователь кинематики ШРУСов, о пощелкивании сочленения, его повышенном износе… Простые шарниры на «двух лошадях» работали, работали и работали. Удивительной была и независимая подвеска всех колес этого автомобиля. Она представляла собой конструкцию так называемого выравнивающего типа. Ее пружины, размещенные вдоль порогов кузова, исключали «клевки» машины при торможении и «приседания» при разгоне. Оригинальными были амортизаторы – инерционного типа. Да что там амортизаторы! Передние тормоза инженеры Citroen вынесли, как у гоночного автомобиля, из колес к главной передаче. Но самым удивительным был мотор. Его рабочий объем составлял 375 куб. см, а мощность – всего 9 л. с. Вспомним наш мотоцикл Иж-350. В 1948 году он имел 346 куб. см при 11 л. с. Но «двум лошадям» такой скромной мощности хватало, чтобы «ковылять» в темпе 60 км/ч. Крестьяне, студенты и бедные непритязательные автомобилисты боготворили этот Citroen, и за 40 лет завод фирмы в Левалуа, а позже завод в Монтуале (Португалия) выпустили около 4 миллионов машин модели 2CV. Конечно, за 40 лет автомобиль не раз подвергался модернизации. Уже в 1954 году он получил более мощный мотор (423 куб. см, 13 л. с.) и центробежное сцепление. В 1961 году была изменена форма капота. Два года спустя под ним поселили новый по конструкции мотор (425 куб. см, 18 л. с.). Важное с точки зрения безопасности новшество пришло в 1965году: передние двери стали навешивать на передних, а не на задних петлях. Год 1966-й принес три серьезных для столь простой машины новшества: ШРУСы в приводе передних колес, два дополнительных боковых окна, гидравлические амортизаторы задних колес. На третьем десятилетии Citroen перешел на новый мотор (602 куб. см, 24 л. с.), тоже двухцилиндровый, с воздушным охлаждением. Появилась четырехступенчатая коробка передач и прямоугольные фары. При этом вес машины держался на прежнем уровне, а скорость возросла до 106 км/ч. Кроме базовой, четырехместной модели фирма выпускала на том же шасси легкий фургон, очень популярный среди мелких торговцев, и даже (небольшими партиями) полноприводную модификацию. Машины окрашивались преимущественно в мышиный или светло-бежевый цвета – на таких кузовах пыль и дорожная грязь были не столь заметны, и мыть их приходилось довольно редко. Инициатором создания «двух лошадей» был Буланже. Еще в 1936 году он распорядился начать проектные работы. Было построено и испытано 240 прототипов Citroen 2CV, и его дебют намечался на осень 1939 года, то есть во время очередной парижской выставки. Из-за оккупации Франции немцами выставка не состоялась. 239 прототипов руководство фирмы распорядилось уничтожить. Сохранился лишь один, и после освобождения страны работы по подготовке к выпуску 2CV были продолжены. Неказистая на вид, но очень практичная машина, она завоевала сердца многих французов, да и не только их. До сих пор, 55 лет спустя, тысячи экземпляров Citroen 2CV верно служат своим владельцам и стали экспонатами многих музеев.

Компания Suzuki распространила официальную информацию о своей новой модели — седане Kizashi. Внешность автомобиля выполнена в стилистике одноименного концепт-кара, который был представлен в трех различных вариантах, однако внешность товарной машины наиболее близка к третьему прототипу, дебютировавшему в прошлом году на моторшоу в Нью-Йорке. По своим габаритам (длина, ширина и высота составляет 4650, 1820 и 1480 миллиметров соответственно) новинка оказалась немного компактнее, чем, например, Mazda6, но зато крупнее BMW 3-Series. При этом по размерам колесной базы, равной 2700 миллиметров, седан Suzuki слегка не дотягивает до представителей класса ‘D’, таких как Ford Mondeo, Citroen C5 или Toyota Camry. Первоначально седан Suzuki Kizashi будет предлагаться только с 2,4-литровой атмосферной бензиновой ‘четверкой’, которая станет агрегатироваться с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором с возможностью ручного переключения ‘виртуальных’ передач при помощи подрулевых лепестков. Официальных данных о мощности мотора и расходе топлива пока нет, однако, по информации некоторых зарубежных изданий, двигатель новинки будет развивать около 200 лошадиных сил, а на сто километров путь Kizashi станет потреблять около 7,8 литра бензина. Впоследствии ожидается появление версий с 3,2-литровым V6, а также гибридных модификаций. Точная дата появления таких машин на рынке пока не сообщается.

Новый рекламный ролик Opel Corsa стал победителем конкурса «Notodofilm Fest». Ролик действительно очень необычный – анимационный фильм рассказывает историю Троянской войны (правда, очень кратко). Напомним, что грекам удалось взять Трою лишь после того, как они пошли на хитрость – сделали вид, что отступили, а в качестве знака примирения подарили троянцам огромного деревянного коня. Жители города приняли дар и привезли коня в город, однако ночью оттуда вышли греческие войны, открыли ворота и захвалили Трою. Однако в ролике жителям Трои конь совершенно не понравился. Не были довольны они жирафом и прочими деревянными животными. А вот когда греки привезли им 3-дверную Opel Corsa, то хитрый план сработал.

17 мая 2007 года в 17.00 в «Крокус Экспо», в рамках выставки «Салон Полноприводных Автомобилей – 4WD Salon», будут подведены итоги Ежегодной профессиональной премии автомобильных журналистов «Внедорожник года 2007».В январе стартовала, ставшая уже традиционной, национальная премия «Внедорожник года», в рамках которой профессиональное жюри оценивает внедорожники, официально представленные на отечественном рынке. В 2007 году в России появилась 31 новая модель внедорожников вместе с рестайлинговыми версиями. Общее количество моделей, официально продаваемых в нашей стране, достигло 93.Премия состоит из девяти номинаций: Премиум-класс (9) Полноразмерный кроссовер (10) Кроссовер (17) Полноразмерный SUV (4) SUV (25) Классический внедорожник (9) Пикап (12) Универсал повышенной проходимости (3) Премьера года (31)17 мая в павильоне 1, зал 4, в 17.00 «Крокус Экспо», состоится Церемония награждения номинантов премии «Внедорожник года 2007» по версии профессионалов (тест-пилоты, обозреватели и главные редакторы ведущих российских автомобильных СМИ, определят лучший внедорожник в каждой из номинации). Именно в профессиональной оценке состоит главное отличие премии «Внедорожник года» от других автомобильных премий в России. Но не меньшее значение для номинантов имеют голоса российских автолюбителей, которые составляют «Большое жюри». Таким образом, в каждой из номинации будет два победителя.

Компания Lotus, планирующая после нескольких лет простоя вновь занять лидирующие позиции на рынке спорткаров, объявила стоимость нового автомобиля Evora для жителей США. Единственный в мире современный четырехместный спорткар со среднемоторной компоновкой доступен в США по цене от $73,500, что почти на $30 тыс. дешевле, чем стоит автомобиль в Европе. Модель, созданная для соперничества с Porsche Cayman, оснащена 3,5-литровым мотором V6 от Toyota. Мощность двигателя составляет 276 л.с., крутящий момент достигает 340 Нм. Заднеприводный спорткар массой менее 1,5 т оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. До ‘сотни’ машина ускоряется за 5 сек, ее максимальная скорость достигает почти 260 км/час. В стандартную комплектацию Lotus Evora включены бортовой компьютер, стереосистема Alpine, кожаные сиденья фирмы Recaro, рулевое колесо, отделанное кожей, алюминиевые вставки, электропакет, 18-дюймовые диски на передний оси и диски размерностью 19 дюймов на задней оси. За дополнительную плату можно заказать биксененовую оптику, круиз-контроль, Bluetooth, датчики парковки, кожаную обивку салона, навигацию, камеру заднего вида, диффузор, трекш-контроль и многое другое, пишет Leftlanenews.

Впереди выходные, и вы, наверное, собираетесь прошвырнуться по автобарахолкам. Полезно узнать, что в России появился свой автомобильный аукцион под названием YOSHIDA, построенный на основе японской системы аукционной торговли. Купить может каждый Предполагается, что это будет первый полностью российский автомобильный аукцион, в котором сможет участвовать любой желающий и где будут продаваться автомобили с внутреннего вторичного российского авторынка. В интернет-проект, создание инфраструктуры и кредитование потребителей вкладываются большие средства – $120 млн. Уже закуплено оборудование, подготовлены площадки для автомобилей, наняты люди, готов сайт для он-лайн торгов, пишет autonews.ru. На проект замахнулась компания «Фаворит Моторс», они уже расформировали свое подразделение treid-in, теперь все ресурсы будут брошены на развитие он-лайн аукциона. Его идея разрабатывалась около двух лет, и момент для старта выбран не случайно: сейчас цивилизованного «белого» вторичного рынка в России нет, но бурный его рост и «обеление», по оценкам экспертов, начнется в 2009 году. Как он будет работать Торги по всем лотам происходят в течение одного аукционного дня, где каждый лот торгуется по очереди, один за другим. Перед торгами аукцион обязуется провести на своих мощностях техосмотр, а также криминальную экспертизу, проверку по базам банков, обещая самую достоверную информацию об аукционных автомобилях. Каждая машина, представленная на аукционе, сфотографирована (не менее 30 фотографий, сделанных в специально оборудованной дилером фотостудии), на каждую имеется аукционный лист с оценкой ее состояния по 100-балльной шкале, разработанной в Японии и принятой во многих странах мира. Ознакомиться с аукционным листом посетитель сайта может заранее, но сам торг идет только 30 секунд – за это время и нужно принять решение о покупке. Все, что требуется от продавца – прийти сдать машину на техосмотр и заплатить 5% комиссии от стартовой цены, которую он сам и назначает. То есть, если продавец, например, определяет цену своего Ford Fosus в $5 тыс., то он платит комиссию в $250, при этом во время торгов машина может уйти и за большую цену, получается выгодно. Покупателю участие в аукционе тоже почти ничего не стоит: для этого нужно лишь заполнить заявку и отдать задаток в 5 тыс. рублей – в случае, если он ничего не покупает, деньги обещают вернуть в любой момент. Верится с трудом Участники вторичного рынка скептически отнеслись к новости о появлении очередного трейдера. По их мнению, наши покупатели не готовы покупать автомобиль по фотографии – 95% подержанных автомобилей сейчас предпочитают покупать через руки, объявления в интернете, газетах. Причины две: недоверие потребителя к IT-технологиям и достоверности информации об автомобиле. Теоретически это все возможно, но не ранее чем через пару-тройку лет. СПРАВКА Аукцион – это специализированный посредник между продавцом и покупателем. Вся система аукциона настроена так, чтобы исключить любые возможные конфликты между продавцом и покупателем. Аукционная торговля давно является развитым механизмом в автомобильной отрасли: всего в мире насчитывается около 500 автомобильных аукционов. Самые крупные – это американские Manheim, Copard, Adessa, каждый из которых продает около 40 000 автомобилей в месяц. Японские автоаукционы расположены в разных районах страны и обычно входят в состав какого-либо аукционного объединения. Например, есть системы аукционов: USS, CAA, HAA, JU, AucNet и другие. Самая крупная система аукционов USS включает в себя около 7 – 8 отдельных аукционов, которые расположены в разных городах Японии. Есть и европейские дилерские сети, специализирующиеся на вторичном рынке. Но большинство специализированных автомобильных аукционов предназначены главным образом для профессионалов, то есть дилеров, которые закупают машины партиями для последующей продажи. Из клиентских интернет-аукционов самые известные – это E-Bay и Yahoo, однако среди автомобилистов большой популярностью они не пользуются. А вы готовы купить бэушную машину из России через российский же аукцион по фотографиям и оценкам?

Финал конкурса, прошедший в Москве (до этого претендентки на титул лучшей автоледи прошли региональные отборочные этапы), включал в себя две части. Первая представляла собой парную гонку на трассе длиной 2,4 км. Заезды проводились на спортивных машинах ‘Лада-112′, предоставленных тольяттинским заводом. Во второй части участницам предлагалось показать себя в таких дисциплинах, как знание ПДД и скоростное переодевание из гоночного комбинезона в бальное платье. Также у всех автоледи проверили способность красиво петь. В первом этапе конкурса принимали участие две зачетных группы. Первой стала VIP-группа, состоящая из политиков, звезд экрана, эстрады и других знаменитостей (среди VIP-персон самой быстрой стала Дарья Червоненко из Олимпийского комитета России). Во втором этапе соревновались любительницы автомотоспорта со всей России. Генеральными организаторами конкурса стали Центральный совет РОСТО (ДОСААФ) и Центральный автомотоклуб РОСТО. Волжский автозавод выступил официальным партнером мероприятия. По задумке организаторов, основные цели проведения соревнований – популяризация технических видов спорта и пропаганда безопасности дорожного движения.

На автомобильной выставке в Париже, которая пройдет в конце сентября этого года, компания Mercedes-Benz представит две любопытные новинки – предсерийные прототипы двух новых моделей, которые должны появиться на рынке в будущем году. Эти автомобили получили названия Mercedes Vision R и Mercedes Vision B, тогда как серийные модели, скорее всего, будут называться Mercedes R-Class и Mercedes B-Class соответственно. Первая новинка – европейская версия кроссовера Mercedes Vision R, который в США будет носить имя Meredes GTS (Grand Sport Tourer). Этот автомобиль представляет собой нечто среднее между универсалом, минивэном и внедорожником и обладает высоким кузова (почти три метра). Посадочная формула новинки – 4+2, то есть четыре полноценных места, плюс два складывающихся в багажном отсеке. Сам автомобиль получился довольно крупным, получил роскошную отделку салона и позиционируется для любителей дальних поездок на автомобиле с комфортом. Выставочный образец будет комплектоваться дизельным мотором V6 мощностью 218 лошадиных сил и новейшей семиступенчатой автоматической КПП. Вторая новинка, которая получила имя Mercedes Vision B, является, как бы, логическим продолжением линейки Mercedes A-Class. Этот автомобиль представляет собой небольшой однообъемник, который смог бы составить конкуренцию Opel Zafira, VW Touran и Ford Focus C-Max. При этом по дизайну новинка очень похожа как раз на Mercedes A-Class нового поколения. Выставочный образец получил 140-сильный четырехцилиндровый турбодизель. Отметим также, что подобную модель компания Mercedes-Benz намеревается запустить в серийное производство уже в будущем году.

Именно сейчас начал проявляться казус с так называемым бонусом по автогражданке. Многие автолюбители, рассчитывавшие получить 25 процентов скидки за безаварийную историю с момента вступления в силу закона об ОСАГО, остались без нее, пишет «Российская газета». Напомним, с вступлением в силу закона об ОСАГО безаварийная история была привязана не только к тем, кто застрахован, но и к самому автомобилю. Человек продал машину — история начиналась с нуля. Такое положение не понравилось многим автолюбителям. Разбор данной проблемы дошел даже до Верховного суда. Довольно странно, что человек страхует свою собственную ответственность, а страховщики привязывают его историю к истории автомобиля. Этот спорный вопрос был устранен. Но, как говорится, осадок остался. Итак, человек добросовестно страховался в одной компании. За время действия ОСАГО он успел поменять машину. Договор заключали исходя из действовавших на тот момент правил: при смене машины история начинается с нуля. Значит — никаких бонусов. Но в 2007 году вступило в силу постановление правительства, которое привязало историю страхования к истории водителя, а не автомобиля. Эти поправки обратной силы не имеют. То есть если водитель сменил машину в 2006 году, то его история страхования началась только с этого года. Все что было раньше — не учитывается. На самом деле никакого мошенничества со стороны страховщиков здесь нет. Просто закон, который вступил в силу в 2007 году, не распространяется на машины, приобретенные ранее. Поэтому бонус рассчитывается именно исходя из последнего договора о страховании. Если же человек поменял машину в 2007 году или позже, то его история считается либо от предыдущей машины, история которой должна еще храниться в компании, либо от 2004 года, когда он должен был заключить первый договор по ОСАГО. Но это касается только тех случаев, когда человек страхуется в одной компании. С момента введения ОСАГО люди не сильно задумывались, где страховаться. Покупали полисы у первых встречных агентов и далеко не у надежных компаний. Напомним, что именно в этом году 30 компаний были исключены из союза, который давал право на работу с автогражданкой. Большинство из них обанкротились или тихо ушли с рынка довольно давно. Хотя, конечно, наиболее яркие и дорогие случаи разорения приходятся на прошлый год. Страховщики для предоставления скидки, согласно постановлению правительства N 739, обязаны требовать документы, подтверждающие безаварийную историю страхования. Однако доказать свою безаварийность довольно сложно. Оказывается, если человек по каким-то причинам не хочет больше страховаться в компании, в которой он страховался ранее, он должен взять оттуда справку, что за ним не числится аварий по его вине. Но попробуйте получить такую справку от страховой компании, которой уже нет и найти ее представителей могут только правоохранительные органы. Они не будут заниматься поиском документов, чтобы подтвердить ваше право на скидку. Если человек сменил несколько компаний, то задача вообще становится непосильной. Все вышеприведенные примеры относятся к страховке с ограниченным количеством лиц, допущенных к управлению. С открытым полисом сложности вычисления бонус-малуса еще упираются в конкретный договор, составленный между автовладельцем и страховой компанией.

Весной этого года компания Rinspeed, которая известна своими концептуальными автомобилями, представит свою очередную разработку. В данном случае речь идет о машине под названием ZaZen. Главной особенностью нового автомобиля будет полностью прозрачная крыша сделанная из особо прочного поликарбоната. Причем, водитель получит возможность по своему желанию менять уровень светопроницаемости крыши! По мнению дизайнеров из Rinspeed, подобное техническое решение позволит в будущем выйти на новый уровень в создании внешнего облика автомобилей.

В следующем году планируется ввести водительские удостоверения для водителей мопедов и скутеров. Об этом заявил начальник ГИБДД России Виктор Кирьянов на сегодняшнем совещании независимой комиссии по глобальной безопасности дорожного движения. По словам Кирьянова, сейчас идет процедура согласования в министерстве образования, подготавливается необходимая документация. Уже в следующем году ГИБДД будет принимать экзамены и выдавать водительские удостоверения для управления этими видами автотранспорта, отметил Кирьянов.

Главное управление ГИБДД России считает, что решение московского ГУВД о запрете регистрации автомобилей в автосалонах ущемляет интересы простых граждан. Об этом заявил в понедельник на пресс-конференции РИА ‘Новости’ заместитель начальника Главного управления ГИБДД МВД России Павел Бугаев. Напомним, что приказ, запрещающий регистрацию автомобилей в автосалонах и дилерских центрах, был подписан начальником столичной милиции Владимиром Прониным и вступил в силу с 1 июля. Свое решение ГУВД Москвы объяснило ‘борьбой за чистоту рядов’. Однако Главное управление ГИБДД России считает это решение необоснованным. Поэтому, отвечая на вопрос об отмене этого решения столичной милиции Бугаев сказал: ‘Мы принимаем меры организационного характера’.

В Ленинградской области началась пора дорожных ремонтов. Конкурсные торги по ремонту уже завершились, и вскоре на региональные трассы выйдут работники предприятий-победителей. В этом году за право ремонтировать областные дороги боролось рекордное количество организаций. Это позволило сэкономить средства и вложить эти деньги в адресную программу ремонта еще 80 километров. Еще одно новшество дорожно-ремонтного сезона этого года – качество ремонта будут контролировать не только специальные организации, но и спецтехника. По данным комитета по дорожному хозяйству Ленобласти, 9 июня состоялись конкурсные торги по объектам ремонта автомобильных дорог Ленобласти. На сформированные региональным комитетом по госзаказу 14 лотов заявки подали 39 компаний, которые предъявили 111 предложений. ‘В Ленобласти такое количество претендентов для участия в торгах по дорожному хозяйству отмечается впервые. Учитывая столь массовое участие, конкурс прошел интересно и впечатляюще. Претенденты предлагали снижение цен до 40% от первоначально объявленных стартовых цен’, – прокомментировал корреспонденту 47News заместитель председателя комитета по дорожному хозяйству Алексей Струков. Стоит отметить, что по его словам в результате образовавшейся экономии Ленобласть получит дополнительный ремонт 80-ти километров автомобильных дорог. Адресная программа этого ремонта с перечнем участков трасс уже утверждена вице-губернатором области Николаем Пасядой и представлена на рассмотрение депутатам ЗакСа области. Однако несмотря на снижение цен на дорожные работы, чиновники, весьма справедливо, обратили внимание на контроль качества ремонта. Для этого, по словам Алексея Струкова, была модернизирована лаборатория заказчика работ – ГУ ‘Ленавтодор’, ее дооснастили современным оборудованием для более качественной приемки выполненных работ на объектах. Помимо этого, областные дорожники намерены привлечь ‘дополнительный контроль’ в виде постоянного мониторинга, его будет выполнять организация, осуществляющая проверку качества ремонта федеральных трасс. ‘По прямому указанию губернатора в ближайшее время будет приобретена современная передвижная лаборатория. Она позволит проводить диагностический контроль состояния дорожного покрытия и дорожных одежд, плановых, высотных показателей автодорог, протяженности отремонтированных участков, а также коэффициент уплотнения, водонасыщения, показателей ровности – то есть всех критериев по государственным нормативным документам’, – рассказал 47News Алексей Струков. Автор: Людмила Петрова.