Автомобильный Журнал

Итальянская марка Lancia, входящая в состав автоконцерна Fiat, использующая отныне для постройки своих моделей платформы Chrysler, подготовила для отечественного рынка новый седан D-класса, который поступит в продажу в конце 2010 года. Новое поколение седана бизнес-класса Lancia Thesis, названное Chrysler 200C, предполагается реализовывать как в Европе, так и в России. Пока доступны лишь компьютерные рисунки, по которым можно судить о внешности будущего автомобиля, пишет АвтоНавигатор.RU. По слухам, на новинку установят силовой агрегат V8, автоматическую КПП и очень богатое оснащение. О предполагаемой цене модели данных пока нет. Правда, сообщение о появлении на рынках Старого Света автомобилей с шильдиком Chrysler несколько противоречит заявленному автоконцерном Fiat ранее. Говорилось о том, что в Европе из ‘оставшихся в живых’ прежних трех брендов американского производителя будет реализовываться только Jeep.

Хобби, которым предаются представители рода человеческого, несть числа. Причем встречаются среди них столь экзотические и уникальные, что повторить их, даже если появится такое желание, ни у кого более не получится. А на экзотике, тем более, эксклюзивной, всегда можно неплохо подзаработать, особенно, имея ‘золотые’ руки – такие, как у бывшего сотрудника техподдержки известных формулических команд. Британец Элистер Гибсон ‘оттрубивший’ порядка 22 лет в техподдержке Benetton и BAR Honda, провел презентацию собственной коллекции металлических рыб, изготовленных из гоночных материалов и по подобию гоночных болидов. В галерею вошли рыба-молот, треска, макрель и пиранья. Тело каждой рыбы выполнено из углепластика — основного материала, использующегося при создании для корпуса болида. При этом, к каждому экспонату прилагается список =автодеталей, которые были использованы при его создании, пишет Openbiz. Например, рыба-молот получила глаза из кожуха заднего тормозного механизма от 2006 Hungarian GP. Гибсон планирует пустить свой ‘аквариум’ с молотка. Правда, цены на будущие лоты пока что не установлены. Но не надо быть Нострадамусом, чтобы предугадать: учитывая ‘происхождение’ рыбешек, углепластик и детали, использованные при их изготовлении, стоить они будут недешево.

Все хорошее когда-нибудь заканчивается. Ставшая уже легендарной немецкая программа компенсаций за покупку нового автомобиля при сдаче в утиль старого прекращает свое действие. У правительства кончились деньги. В январе, когда программа была запущена, чиновники рассчитывали, что 5 млрд евро, выделенных на программу, хватит до конца года, однако не учли энтузиазма населения. ‘Средств для выплаты премий больше не осталось’, – объявило Федеральное ведомство по экономике и контролю над экспортом (BAFA). 8 месяцев немецкий рынок испытывал искусственное изобилие. За это время заявки на премию в 2500 евро подали более 2 млн. человек, удовлетворялись в основном заявки на приобретение экономичных авто. С учетом премии скидки на новые авто доходили до 40% – около 20 моделей на рынке уходили именно с таким дисконтом, а рекордсменом был признан Opel Corsa Selection, скидка на который достигала 46,2%. Теперь автомобильной Германии предстоит затянуть пояса потуже. Причем конец программы коснется всей экономики страны: согласно исследованиям, во многом из-за выдачи этих премий крупнейшая в Европе экономика показала рост в 0,1% в первом полугодии 2009 года. После окончания программы ожидается, что Германию ждет экономический спад. Особенно тяжело будет авторынку, ведь благодаря премиям автомобильные продажи за 9 месяцев выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем на четверть (26,8%). Правда, представители немецкой ассоциации иностранных автопроизводителей (VDIK) считают, что эффект от программы сохранится еще какое-то время за счет уже размещенных заказов. ‘Вскоре спрос на автомобили ждет значительное снижение, – считает президент VDIK Фолькер Ланге. – Тем не менее, спад может быть более скромным, потому что весной можно ждать наплыва новых покупателей, впервые приобретающих автомобили’. По итогам этого года продажи автомобилей в Германии должны достигнуть заоблачных высот – 3,6 млн автомобилей. В следующем году ожидается снижение продаж на 800 000 авто, и это будет огромная проблема для автодилеров. Предполагается, что закрыться могут 6500 автодилеров по всей стране, что ставит под угрозу рабочие места 90 000 человек. Немецкому правительству срочно надо придумывать, как ликвидировать последствия лопнувшего мыльного пузыря, который они сами же надули. По сведениям газеты Handelsblatt, представители правящей коалиции рассматривают проект серьезных налоговых послаблений при покупке автомобилей работниками автозаводов. А вот более социалистическая Франция решила не рисковать и продлила свою программу до 2011 года. ‘Чтобы план сработал, …. ему необходимо 2 года’, – считает министр экономики Франции Кристин Лагард. Правда, французская программа не настолько щедрая, как немецкая, по официальным данным к ее помощи прибегли ‘всего’ 330 000 человек. В одно время с немецкой завершена и аналогичная американская программа Cash for clunkers. Там выделенные на поддержку автопродаж деньги (3 млрд долларов) кончились еще быстрее. За сворачивание программы неожиданно высказались автодилеры, хотя автомобилисты требуют продолжения банкета. В американской схеме деньги идут не покупателю, а продавцу, которые потом уже делают скидку покупателю. Так вот, многие дилеры заранее сделали скидки, но денег от правительства пока так и не дождались. Теперь крупнейшие автомобильные рынки Запада снова ждет рецессия. Программы субсидирования автомобильного сектора подействовали как приманка – хорошо было лишь короткое время, а дальше авторынок ждет новый спад. Текст: Сергей Самсонов

Первого октября совет директоров АвтоВАЗа планирует утвердить новый модельный ряд. На заседании будет принято решение о расширении производственной гаммы. Скорее всего, речь пойдет о новой модели на базе Renault Logan. Напомним, что ранее было принято решение о приобретении лицензий на новые платформы и моторы от Renault, на это было потрачено 220 млн. евро.Также будет обсуждаться покупка предприятия ‘Иж-Авто’. Желание приобрести завод у тольяттинцев назрело давно. Однако если ранее ‘Иж-Авто’ оценивался в $500 млн., то в этот раз сумма уменьшилась до $300 млн. Причиной снижения цены стал анализ предприятия. Выяснилось, что у него много долгов и нерентабельных мощностей. С учетом этих факторов менеджерам было рекомендовано оценивать Иж-Авто не более чем в $300 млн. В случае приобретения завода, АвтоВАЗ сможет нарастить мощность на 350 тыс. автомобилей в год.Еще одна новость касается Lada Priora. Сообщается, что в следующем году в Тольятти начнут серийно выпускать машины с газобаллонным оборудованием. В связи с ростом цен на топливо ожидается неплохой спрос на данные автомобили. Priora с подобной установкой будет иметь два бака: для бензина и природного газа. Сообщается, что с полной заправкой машина сможет преодолеть более 500 км. Стоимость Priora с ГБО увеличится на 35 000 руб.

Активистки движения «Матери против пьяного вождения» США, заручившись поддержкой властей, собираются встроить обязательный алкотестер в каждую машину американцев во всех 50 штатах Америки. Согласно предлагаемой инициативе, конгресс обязует все 50 штатов ввести закон, по которому в каждый автомобиль будет встроен обязательный тестер алкоголя. Он будет автоматически отключать двигатель машины, если почувствует несвежее дыхание в салоне. Ранее такая практика применяла только в некоторых регионах США. На данный момент тестер установлен в 150 000 машин. «Матери против пьяного вождения» настаивают, чтобы алкотестеры присутствовали в каждом транспортном средстве во всех уголках Америки.

Жарким летним днем двухколесные аппараты прорезают пробки, успевая вместо пары мест за день посетить десять. Пилоты наслаждаются динамикой и свободой, и не понятно им, почему еще не все жители городов, по крайней мере в летннее время не пересели на мотоциклы? Но, по крайней мере, для части автомобилистов ответ прост. Кому то нужно отвезти покупки из магазина, кто то везет свою собаку на прививку, да мало ли чего нужно перетащить через всю Москву? Разве на мотоцикле можно это сделать? Но теперь этот довод становится менее убедительным, после того, как французская компания Cargobike создала первый в мире «грузовой» мотоцикл. Идея создания вместимого двухколесного мотоцикла родилась в Париже, где половина населения передвигается на скутерах. Изначально первые концепты базировались на «патриотичных» скутерах Peugeot, но в результате по ряду причин от французского носителя пришлось отказаться в пользу итальянской Aprilia. Грузомотоцикл представляет из себя комбинайию стандартного шасси максискутера Aprilia с двигателями объемом 125 или 250 куб.см. и новой конструкции пластикового обвеса, повысившего объем багажных отделений до внушительных 150 литров, грузоподъемностью 80 кг. Ну и что, скажете вы, например на Honda Gold Wing можно и поболее кофров навесить! Но попробуйте по узким улочкам проползти с огромными боковыми кофрами. А на скутере это можно сделать запросто! К тому же багажный объем находится «в базе», улучшая развесовку, и естественно, обладает полнейшей гидроизоляцией. Cargobike предлагают не только «мобильным профессионалам» вроде ремонтных бригад, аварийных комиссаров или курьеров, но и медикам, полиции и даже обычным бизнесменам, которые хотели бы поехать на встречу на мотцикле, но вот беда, ноутбук положить некуда. Модель со 125-кубовым двигателем продается в Европе за 4980 евро, а 250-кубовый мотоцикл на тысячу евро дороже.

Состоявшееся во вторник в Детройте заседание совета директоров прошедшей через процедуру банкротства американской автомобилестроительной корпорации в связи с изменившейся рыночной конъюнктурой вынесло вердикт: Opel не продается, поставив, таким образом, точку в тянувшейся свыше полугода ‘мыльной опере’, главным ‘героем’ которой был германский концерн. В заявлении, обнародованном по окончании заседания совета директоров, GM сообщает, что продажа не состоится ‘из-за улучшающейся ситуации на рынке на протяжении последних нескольких месяцев и важности активов Opel/Vauxhall для глобальной стратегии компании’. По словам главы корпорации Фрица Хендерсона, в ближайшем будущем GM намерена реструктуризовать свои активы в Европе. В частности, Хендерсон отметил, что ‘в скором будущем компания собирается представить план реструктуризации германскому и другим европейским правительствам и надеется на то, что он будет принят благосклонно’. ‘Мы понимаем, что тяжелый и затяжной переговорный процесс был изматывающим для всех сторон, – добавил глава GM. – Однако, с самого начала нашей целью было найти наилучшее решение для всех наших клиентов, работников, поставщиков и дилеров, что и отразилось на решении, принятом сегодня’. По словам Хендерсона, совет директоров посчитал это решение оптимальным и наименее затратным для обеспечения будущего Opel/Vauxhall, передает ВВС. Переговоры канадской Magna с GM стартовали в мае, когда американский концерн находился в процессе банкротства. Первоначальные условия подразумевали полное использование интеллектуальной собственности и технологий Opel, который, как ожидалось, значительно увеличит свою долю на российском рынке. В августе GM вышел из процедуры банкротства и получил конкурирующее предложение от инвестфонда RHJ, что изменило условия сделки. И все же в сентябре канцлер Германии Ангела Меркель, сторонница продажи Opel консорциуму, сообщила, что совет директоров GM принципиально одобрил продажу 55% акций своего европейского подразделения канадской Magna и российскому Сбербанку. Партнеры должны были заплатить за бумаги Opel €500 млн, еще €4,5 млрд Opel мог получить в виде госфинансирования от властей Германии. Оставшиеся 10% акций должны были перейти трудовому коллективу, владельцем 35% по-прежнему оставалась бы General Motors. Канадский производитель автокомплектующих одобрил решение американского концерна не продавать ему свою немецкую ‘дочку’ и заявил, что продолжит сотрудничать с обеими компаниями. ‘Мы понимаем, что совет директоров GM пришел к выводу о том, что в интересах GM оставить у себя Opel, который играет важную роль в концерне’, – сказал исполнительный директор Magna Зигфрид Вульф.- Мы и в дальнейшем продолжим поддерживать Opel и GM’.

Снегопад, как всегда, подкрался к Москве ‘незаметно’, поэтому водителей на улицах города ожидают многочисленные проблемы. Представители ГИБДД призывают соблюдать предельную осторожность при движении по эстакадам, мостам, путепроводам и малооживленным улицам города. Кроме того, московская ГАИ призывает горожан по возможности воздержаться от поездок в центральную часть города и учитывать все особенности езды по зимней дороге. Завершается обращение стандартной просьбой соблюдать Правила дорожного движения и слушаться инспекторов.

Рон Деннис признал, что отчужденность, некогда царившая в отношениях между McLaren и Ferrari, уже позади, и теперь ситуация полностью поменялась. «Сегодня я абсолютно иначе смотрю на Ferrari, не так, как год назад, – сказал глава McLaren в интервью немецкому журналу Auto Motor und Sport. – Когда-то наши отношения были чрезвычайно сложными, но, наверное, в тяжелые времена люди объединяются. У меня прекрасные отношения и с Лукой ди Монтедземоло. Он – ключевая фигура в Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA), цель которой – сделать наш спорт лучше и интереснее». Напомним, что в 2007-м году между Ferrari и McLaren произошел серьезный конфликт, связанный с промышленным шпионажем, повлекший весьма серьезные последствия. Текст: Андрей Лось.

Американское отделение компании Volkswagen объявило об отзыве 13 500 штук автомобилей Jetta, Jetta SportWagen, GTI и Eos модельных годов 2009-2010 для починки температурного сенсора в коробке DSG. Сервисную кампанию объявила и Audi of America – под нее подпадают 2500 экземпляров Audi A3, Audi TT и TT Roadster 2009 года, оборудованных трансмиссией S-tronic. ‘Несколько владельцев вышеуказанных автомобилей сообщили о том, что в редких случаях рычаг переключения передач произвольно переходит в нейтральное положение’, – говорится в заявлении Audi of America.В пресс-релизе Volkswagen сообщается, что неисправный температурный датчик становится причиной загорания предупреждающей лампочки на приборной панели, в редких случаях – перехода рычага переключения передач в нейтральное положение.Audi и Volkswagen приглашают владельцев названных автомобилей обратиться к дилерам, которые проведут необходимые инспекционные и ремонтные работы.

Совет Федерации планирует выступить с законодательной инициативой о переносе срока вступления в силу закона об обязательном страховании автогражданской ответственности на 1 января 2004 года. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции член Совета Федерации Сергей Иванов. По его словам, комитет СФ по финансовым рынкам и денежному обращению намерен рассмотреть вопрос о переносе срока вступления в силу закона 9 июня. В соответствии с действующим законом об обязательном страховании АГО этот вид страхования вводится с 1 июля 2003 года. Инициатива о переносе сроков объясняется тем, что документ требует внесения дополнений и изменений и обеспечения всех необходимых условий по его выполнению, сказал Иванов.

В 2008 году VW был в мире только третьим автопроизводителем, вслед за General Motors и, до недавнего времени, суперуспешной Toyota, которая стала наконец самым крупным производителем автомобилей в мире. Теперь VW опередил GM и серьезно сократил отставание от Toyota. Исполнительный директор VW Martin Winterkorn хочет, чтобы немецкий гигант стал крупнейшим в мире автопроизводителем к 2018 году. VW находится на пути к этой цели благодаря прошлогоднему росту продаж по всему миру на 1,3% до 6 271 724 автомобилей и росту производства на 2,1% до 6 346 515 единиц. Toyota, наоборот, несколько потеряла в продажах (-4,2%) до 8 972 000 и производстве (-2,9%) 9 225 000 за тот же период. Если брать более длинный период и отследить тенденции развития производителей за последние годы, то здесь невооруженным взглядом заметен огромный прогресс VW, глобальные продажи которого выросли с 2004 года на 23,5%. За тот же период Toyota нарастила продажи на 19.5%. Производство на VW выросло на 24,6% (это 1,25 млн. автомобилей), а Toyota произвела в 2008 году автомобилей на 22,2% процента больше чем за 2004 год. Продажи Ford снизились на 10,8%, и теперь уже совсем немного отстают показатели компании Hyundai-Kia. Корейцы же почувствовали за собой силу и нарастили продажи на 5% до 4 157 904. Эти компании сейчас занимают 4 и 5 место в мире. Разница между ними всего 1,2 миллиона проданных авто. На результат продаж 2009 года в компании GM серьезно скажется закрытие и продажа брендов Saturn, Hummer, Pontiac и Saab. Глобальные продажи этих марок составляли 720 550 автомобилей в 2008 году. Еще неизвестно, сколько человек из числа бывших клиентов этих марок отдадут предпочтение другим брендам GM, а сколько уйдут на сторону. Еще важнее то, что GM потеряет Opel и Vauxhall. Ведь если GM потеряет контроль над этими марками (а все идет именно к такому результату), то продажи Opel/Vauxhall больше не попадут в статистику GM. Эта потеря может взорвать рейтинг мировых автопроизводителей. В 2008 году Opel и Vauxhall вместе продали 1 503 100 автомобилей. Основной рынок сбыта этих марок – Европа. Отнимите от глобальных продаж GM эти показатели, а также потерянные Saturn, Hummer, Pontiac и Saab и тогда еще недавний лидер автопромышленности будет отброшен на 4 место. Несладко приходится американскому Chrysler. Вместе с экономическим потерями и банкротством ухудшается и положение компании в рейтинге мировых производителей. В 2007 году Chrysler еще был производителем автомобилей № 9, сейчас – № 13. Продажи компании пошли на спад еще в 2008, когда показатель уровня продаж упал на 24,9% до 2 010 800 единиц в 2008 году. Французкий Renault SA, наоборот, вошел в 10-ку крупнейших производителей мира, хотя и растерял в 2008 году 4,1% продаж. Для кризисного 2008 года и на фоне других компаний это скорее успех, чем неудача. К тому же Renault выступает единым фронтом с Nissan. Их альянс довольно успешен и управляется одним человеком, могущественным Карлосом Гоном. Но перекрестное владение акциями компаний не так велико и поэтому мировые продажи Renault и Nissan по-прежнему будут учитываться отдельно. Вместе Renault и Nissan продали в 2008 году примерно 6,1 млн. автомобилей. Если бы они были одной компанией, а не просто партнерами, то считались бы четвертым по величине автопроизводителем в мире. Fiat SpA пока владеет лишь 20 процентами Chrysler, что также не дает объединить показатели продаж двух компаний. Но данное положение вещей может измениться, если Fiat, в конечном итоге, все же заполучит большую часть Chrysler. Если показатели двух компаний объединить, то в 2008 году консоциум Fiat-Chrysler занял бы общее пятое место.

Качество дорожного ремонта, проводимого подрядчиками в последние годы в Ленинградской области, оценят с помощью мониторинга. Такое поручение областные дорожники получили от губернатора Ленинградской области. Как сообщает 47News со ссылкой на комитет по дорожному хозяйству Ленобласти, с целью контроля за исполнением гарантийных обязательств подрядными организациями, производящими реконструкцию региональных дорог, губернатором Валерием Сердюковым было поручено осуществить мониторинг объектов, отремонтированных в последние годы. Отметим, что ГУ «Ленавтодор» на прошлой неделе заключил контракты в подрядчиками по 14 лотам, разыгранным на конкурсных торгах по объектам ремонта автомобильных дорог Ленобласти в начале июня. Как уже сообщал 47News, по итогам сформировавшейся в процессе конкурсов экономии, к плану ремонтных работы этого года добавилось еще около 80 «дополнительных километров». По информации комитета по дорожному хозяйству, в ближайшее время по этим участкам также будут проведены торги. Водитель Петербурга, 30 июня 2009, 18:45

Забудьте о временах, когда турбины были капризной экзотикой и ассоциировались со спорткарами или грузовиками. Нынче всё по-другому — с шильдиком turbo ездят всякие бензиновые малолитражки без спортивных амбиций. И вполне успешно ездят. Скоро их станет ещё больше. Например, один из крупнейших разработчиков и производителей автомобильных железок BorgWarner (его турбины, кстати, стоят на новом Porsche 911 Turbo) уже потирает ладони в ожидании вала заказов на поставку турбокомпрессоров. Со слов американцев, они собираются построить новые заводы по производству «улиток» в Мексике и Таиланде, а также расширять уже имеющиеся в Польше и Венгрии. Цель — увеличить выпуск на 40%, за три года — с 19 до 27 миллионов. Одна только Европа, уже ставящая турбокомпрессоры даже на малявок типа Renault Twingo и Fiat 500, будет делать это ещё активнее на 20%. Ведь такие двигатели меньше и легче равных по мощности атмосферников и потребляют существенно меньше топлива. Ну и тотальная дизелизация вносит свой вклад в популярность турбин. В самой Америке турбонаддув тоже набирает обороты. Тот же BorgWarner разрабатывает совместно с Ford новые двигатели семейства EcoBoost. Например, 3,5-литровый мотор с двумя «улитками» по мощности и тяге не уступает тамошним V8, а по расходу и экологичности выигрывает на 20 и 15% соответственно. Поэтому вполне возможно — в скором времени и американцы забудут, что такое большие двигатели.

Российский союз автостраховщиков (РСА) составил список из 17 страховых компаний, на которые наиболее часто поступают жалобы. Как пишет сегодня деловая газета ‘РБК daily’, этот список уже поступил в Федеральную службу страхового надзора (ФССН), которая планирует провести проверки ‘неблагонадежных’ страховщиков. ‘С 1 марта 2009 года вступит в силу система прямого урегулирования убытков. Участие страховщиков в этой системе означает исполнение ими обязательств в полном объеме, – заявил в интервью изданию вице-президент РСА Олег Пилипец. – У компаний, которые включены в список, наблюдается существенное отклонение показателей от средних по рынку. Если ряд компаний перестанет платить, это может дискредитировать систему европротокола’. Список автостраховщиков, на которые поступает наибольшее количество жалоб (по данным РСА): 1. АСТО Гарантия; 2. Национальное качество; 3. Поддержка-Гарант; 4. Трансгарант; 5. Генеральный страховой альянс; 6. Гранит; 7. Дженерал Резерв; 8. ЛК-Сити; 9. Русская СК; 10. Финист-МК; 11. Д2 Страхование; 12. Информстрах; 13. Корона; 14. Мегарусс-Д; 15. Полис-Гарант; 16. Росэнерго; 17. СК ‘Свод’.

Всегда веселый качок с белыми бровями и серьгой в левом ухе теперь вымоет не только пол и стены на кухне, но и вашу машину. Один из самых узнаваемых и успешных рекламных образов в индустрии чистоты, который носит в России имя «Mr.Proper», а в остальном мире – «Mr.Clean», будет использоваться для автомоек. Корпорация Procter&Gamble предлагает близкий к бесконечному выбор средств для чистки полов, посуды, зубов и т.д. А вот с автомобильным миром компания ранее не была связана, если не считать пары автошампуней в каталоге продукции. Однако сейчас у P&G серьезные планы на этот рынок, сообщает Wall Street Journal. В родном городе компании – Цинцинатти – уже открылись две автомойки под брендом «Mr.Clean». Дальнейшее расширение бизнеса будет осуществляться с помощью действующей сети «Carnett’s Car Wash», которой P&G продаст франшизу. Это значит, что вскоре автомойки «Мистера Клина» появятся в каждом городе США, а затем, вероятно, и по нашу сторону океана. KP-AVTO.RU, 9 февраля 2009, 14:56

Компания Mazda готовит к автосалону в Париже новый концептуальный компактный городской автомобиль Kiyora, который станет прообразом самой маленькой модели в гамме японской марки – Mazda1. Об этом сообщает британское издание Autocar. Новинка будет построена на новой платформе, станет комплектоваться четырехцилиндровым бензиновым турбомотором с прямым впрыском топлива и системой автоматической остановки запуска двигателя, позволяющей улучшить топливную экономичность и снизить уровень выбросов CO2. Также ожидается, что концепт-кар Kiyora получит посадочную формулу 2+2, плексигласовые кузовные панели и сдвигающиеся двери и кресла. Судя по представленным иллюстрациям, внешность Mazda Kiyora выполнена по мотивам концепт-кара Nagare, чей дебют состоялся на моторшоу в Лос-Анджелесе в конце 2007 года. При этом директор японской компании по дизайну Лоренс ван ден Акер отметил, что Mazda1 будет иметь ‘самый экстравагантный’ интерьер и внешность среди всех моделей марки. Ранее также сообщалось, что серийная Mazda1 будет нацелена прежде всего на молодых покупателей. Автомобиль получит специальный разъем для подключения плеера iPod и систему спутниковой навигации с интерфейсом Bluetooth. Ожидается, что такой автомобиль, который составит конкуренцию Volkswagen Up! и Toyota iQ, появится в продаже только к концу следующего года. Mazda Kiyora. Иллюстрация Mazda

О том, как водители проходят проверку на содержание уровня алкоголя в организме, давно ходят анекдоты, но всех героев, оказавшихся в комичных ситуациях, с легкостью ‘переплюнул’ автомобилист из США. Полицейский патруль, остановив на дороге автомобиль для проверки документов, понял, что водитель машины явно ‘принял на грудь’ лишнего. Согласно правилам, стражи порядка предложили пройти автомобилисту тест на алкоголь, который водитель с треском провалил, даже не дыхнув в ‘трубочку’.

Вырубка лесов при строительстве Центральной кольцевой автомобильной дороги в Подмосковье негативно скажется на экологии Москвы. Такое мнение высказал на прошедшей накануне пресс-конференции заведующий лабораторией Московского региона Всероссийского научно-исследовательского института охраны природы Борис Самойлов. Он отметил, что вдоль планируемой дороги, которая пройдет по лесистой местности, предполагается построить склады, различные терминалы, жилье. ‘При этом власти планируют вырубать леса, ведь выкупить другие земли, у которых есть собственник, сложно’, – отметил эксперт. По его мнению, реализация данного проекта ‘нанесет серьезный удар по климату Москвы’.

Менее чем за сутки до мировой премьеры на Парижском автосалоне концерн BMW рассекретил свой новый кроссовер X1 и сообщил некоторые подробности о нем. Главным сюрпризом стал тот факт, что, несмотря на цифру в названии, автомобиль базируется на платформе не первой, а третьей серии – E90. Этим обусловлены его внушительные размеры: 4457 мм в длину, что лишь на 108 мм меньше, чем у X3. Логично предположить, что и линейка двигателей у BMW X1 будет более ‘навороченной’, чем считалось раньше. Ожидается, что кроссовер будет иметь гибридную версию, а также отключаемый полный привод. Коробка передач будет представлена 6- и 8-ступенчатыми ‘автоматами’. Продажи BMW X1 в Европе стартуют осенью 2009 года по цене от 35 500 долларов. BMW планирует довести продажи этой модели до 100 000 единиц в год. BMW X1. Фото BMW.