Автомобильный Журнал

Черкесский завод ‘Дервейс’ переоборудует мощности предприятия для организации полномасштабной сборки автомобилей Lifan Breez. В настоящее время ведется строительство окрасочного комплекса, а для сварки кузовов планируется приспособить площадку, где раньше собирались внедорожники Derways. Об этом сообщает агентство ‘Автостат’. До этого момента автомобили Lifan Breez собирались крупноузловым методом из комплектов, завезенных в Россию до ноября 2008 года. Но в связи с повышением минимального таможенного сбора на кузов до пяти тысяч евро, руководство завода решило перевести производство на полный цикл. По словам генерального директора московского представительства ‘Дервейс’ Сергея Булгакова, около 200 комплектов для полномасштабной сборки уже были отправлены из Китая на завод. В июне ожидается поступление произведенных в России таким методом автомобилей в продажу. Булгаков отметил, что после перехода производства на полный цикл, цены на машины, скорее всего не снизятся, по причине укрепления юаня по отношению к рублю.

В среду компания Bentley распространила вторую фотографию-тизер нового флагманского седана, который придет на смену модели Arnage. Мировая премьера автомобиля состоится 16 августа на ежегодном фестивале Pebble Beach Concours d’Elegance в Калифорнии. Об этом говорится в официальном пресс-релизе Bentley. По предварительной информации, преемник Bentley Arnage, чья габаритная длина составит более пяти метров, будет построен на платформе компании Audi, получит систему полного привода и модернизированную версию легендарного 6,75-литрового восьмицилиндрового двигателя, которому в текущем году исполнилось 50 лет. Этот мотор устанавливается почти на все модели Bentley, а одна из его последних версий мощностью 530 лошадиных сил (1050 Нм) предлагается для купе Brooklands. Для нового седана отдача этого агрегата, как ожидается, будет увеличена до 550 лошадиных сил. Максимальная скорость новинки составит 320 километров в час. Серийное производство автомобиля начнется в 2010 году, а его стоимость в Великобритании составит около 200 тысяч фунтов стерлингов. Стоит отметить, что ранее британский журнал Car опубликовал первые шпионские фотографии нового седана Bentley, на которых полностью рассекречена внешность этой модели.

Правила для спецтранспорта в России могут распространиться и на автомобили судебных приставов, сообщил начальник Управления организации обеспечения исполнительных действия и установленного порядка деятельности судов Федеральной службы судебных приставов Юрий Михайличенко. Впрочем, отметил он, речь идет не обо всех автомобилях судебных приставов, а лишь о машинах групп быстрого реагирования. Поскольку судебные приставы должны обеспечивать охрану судов, в зависимости от региона такие группы включают от 10 до 30 человек, которые в случае возникновения нештатной ситуации в суде направляются от отдела приставов к зданию суда. «Мы обратились к правительству с предложением, чтобы автомобили групп быстрого реагирования получили проблесковые маячки синего цвета и специальную раскраску. В отличие от милицейских машин, полосы на автомобилях приставов будут зеленого цвета», – сообщил Юрий Михайличенко. Газета.ru, 8 апреля 2009, 18:21

Вице-президент компании Toyota Токуичи Ураниши заявил, что Lexus через несколько лет представит новую компактную модель, которая будет конкурировать с BMW 1-серии, Volvo С30 и другими дорогими моделями гольф-класса. Предполагается, что самый доступный Lexus будет стоить около $30 000. Как будет выглядеть эта машина пока не сообщается, но, по некоторым данным, ее построят на совершенно новой заднеприводной платформе, как у BMW 1-серии. А под капот «минилексуса» начнут ставить не только 4-цилиндровые моторы, но и V6.

Росстат за неделю с 9 по 15 февраля зафиксировал снижение цен на автомобильный бензин в РФ на 0,5%, стоимость дизельного топлива сократилась на 0,3%, сообщает статистическое ведомство. Средняя цена на бензин в России на 16 февраля составила 18,67 рубля против 18,77 рубля на 9 февраля. При этом средняя стоимость бензина марки А-76 (Аи-80) снизилась до 16,47 рубля с 16,52 рубля, марки Аи-92 (Аи-93) – до 18,96 рубля с 19,05 рубля, а марки Аи-95 и выше – до 21,65 с 21,83 рубля. Средняя цена дизельного топлива понизилась за неделю до 20,08 рубля с 20,14 рубля. Удешевление бензина было зафиксировано в 30 центрах субъектов Российской Федерации, в том числе в Воронеже – на 4,2%, где цены на бензин марки АИ-95 и выше снизились на 10,0%. В 44 центрах субъектов РФ цены остались на уровне предыдущей недели. По данным Росстата, увеличение средних цен на бензин зарегистрировано в 9 центрах субъектов РФ. Наиболее существенно они выросли в Петрозаводске и Ханты-Мансийске на 3,2% и 3,1% соответственно. В Москве и Санкт-Петербурге бензин автомобильный в среднем за неделю подешевел на 0,3% и 0,5% соответственно. Производство бензина за неделю снизилось на 1,1% – до 715 тысяч тонн, выпуск дизельного топлива также уменьшился на 1,1% – до 1,327 миллиона тонн.

Депутаты Европарламента на прошедшем вчера заседании проголосовали за снижение объема использования биотоплива. Таким образом, доля биоэтанола, приходящегося на транспортный сектор стран Евросоюза к 2020 г., составит 5%. Ранее предполагалось увеличить использование биотоплива до 10%. Депутаты Евросоюза также призвали правительства стран ЕС ограничить производство топлива из зерновых и сконцентрироваться на электрических и водородных источниках энергии, передает (С) Associated Press. По мнению ООН, распространение биотоплива является одной из причин роста цен на продукты питания по всему миру, поскольку вынуждает сельхозпроизводителей сокращать посевные площади под продовольственными культурами и перераспределять их в пользу топливных. Это мнение поддерживают многие ведущие экономисты и политики мира.

о вторник компания Hyundai распространила первые официальные изображения кроссовера ix35, который будет представлен на сентябрьском моторшоу во Франкфурте. Внешне новинка, которая придет на смену модели Tucson, практически полностью идентична концепт-кару ix-onic, а основные отличия двух автомобилей заключаются лишь в немного другой решетке радиатора и форме боковых воздухозаборников на переднем бампере. По предварительной информации, кроссовер Hyundai ix35 будет предлагаться с четырехцилиндровым двухлитровым дизелем мощностью 184 лошадиные силы, а также с 1,6- и 2,0-литровыми бензиновыми моторами с непосредственным впрыском топлива. Все агрегаты смогут работать в паре с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной южнокорейской компанией самостоятельно. Как сообщалось ранее, такая трансмиссия по сравнению с пятискоростным ‘автоматом’ на 12 килограммов легче, а в ее конструкции используется на 62 детали меньше. Начало продаж модели ix35 на европейском рынке запланировано на конец текущего года. Отметим, что во Франкфурте также состоится премьера обновленного кроссовера Hyundai Santa Fe, который по сравнению с нынешней версией модели получит лишь небольшие изменения во внешности и два новых турбодизеля объемом 2,0 и 2,2 литра.

На автошоу в Париже в октябре будет представлен новый компактный автомобиль Citroen C3 Picasso. Автомобиль будет конкурировать с Opel Meriva, Renault Modus и Nissan Note. Компактный минивэн – третья модель в линейке Picasso. Новинка базируется на платформе Peugeot 207. C3 Picasso дает представление и о новом городском хэтчбеке С3, который появится на рынке в 2009 году. Как и С4 Picasso и Grand Picasso, новая версия С3 сможет предложить просторный салон в компактных габаритах. Автомобиль будет оснащаться одним из четырех двигателей на выбор: 1,6-литровым турбодизелем мощностью 90 или 110 л.с., 1,4-литровый бензиновым мощностью 95 л.с. или 1,6-литровым бензиновым мощностью 120 л.с.Citroen C3 Picasso появится в продаже в Европе к концу 2008-началу 2009 гг.

Британское тюнинговое ателье Overfinch представило очередной концепт Range Rover Country Pursuits. Автомобиль выполнен в оригинальном цвете Aubergine. Боди-кит заключает в себя новый передний бампер, другие боковые юбки, система выхлопа интегрирована в задний бампер. Range Rover Country Pursuits комплектуется 20- и 22-дюймлвыми колесными дисками. Под капотом установлен 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 470 лошадиных сил. Остановить такую машину смогут только тормоза от Brembo. Дизельный Range Rover Country Pursuits обойдется владельцу в $245 тыс., а модификация, оснащенная V8, – в $287 тысяч. В продажу новинка поступит в октябре, сообщает Topspeed.

Даже самая добросовестная трансляция этапов ‘королевских гонок’ по телевидению не в состоянии охватить все, происходящее на трассе. Иногда только постфактум можно узнать, какой опасности подвергались гонщики во время состязаний. Мы предоставляем вам видеоклип, на котором запечатлен один из таких моментов. Осталось за кадром, что именно хотел продемонстрировать чудак в шотландском клетчатом килте на формулическом треке во время заезда, неожиданно выскочив навстречу болидам прямо на одном из поворотов. Очевидно лишь, что его поведение создало чрезвычайно опасную ситуацию, когда пострадать самым серьезным образом мог не один участник ‘Больших Призов’, не говоря уже о самом ‘инициаторе’ инцидента, нейтрализовать порыв которого удалось лишь находящемуся поблизости от мужчины стюарду, применившему силу к экстравагантному зрителю.

‘Пятница тринадцатого’ в который раз подтверждает свою принадлежность к черной метке. По крайней мере, для автовладелицы дорогого автомобиля Porsche Cayenne сегодня, пятница 13-го февраля, стала страшным днем. Неизвестные угнали ее машину… прямо с ней самой! Это произошло в полдень, на 83 километре МКАД на повороте на Долгопрудный, сообщает РИА Новости. Как сообщил корреспонденту источник в правоохранительных органах столицы, «неизвестные блокировали автомобиль на неустановленной иномарке, насильно вытащили женщину из-за руля, пересадили назад и скрылись в Подмосковье в сторону Химок». Напомним, что Porsche Cayenne пользуется ‘популярностью’ у угонщиков. В прошлом году в Москве было похищено 30 этих моделей, нашли только восемь. Подобный сегодняшнему случаю случился и в конце прошлого года: бандиты блокировали серебристый Porsche вечером около стадиона ‘Фили’ на Большой Филевской улице. Угрожая физической расправой, они пересадили владелицу на заднее сиденье и выехали с ней за МКАД. Оставив женщину на дороге, угонщики скрылись на ее внедорожнике. Машину так и не нашли. А самым трагичным за случаем стало нападение в январе 2008 года на известную модель Анну Логинову. Грабители на ходу вытолкнули оказавшую сопротивление женщину из Porsche Cayenne, в результате она ударилась об асфальт и погибла. Текст: Лада Корниенко. KP-AVTO.RU, 13 февраля 2009, 14:27

Более четверти (26,3 процента) объема производства легковых автомобилей в РФ приходится на иномарки, выпускаемые в режиме промсборки. Об этом сообщает газета ‘Коммерсант’ со ссылкой на отчет Минэкономики. В целом, доля всех собираемых в РФ иномарок в производстве превышает 40 процентов. Впервые с момента введения режима промсборки в России (с 2005 года) доля автомобилей, собираемых по этой схеме, превысила 25 процентов. В январе-ноябре 2008 года производство автомобилей в России выросло на 16,5 процента в основном за счет зарубежных марок. За 11 месяцев было собрано на 35 процентов больше иномарок, чем в прошлом году, в то время как сборка отечественных авто выросла всего на 6,7 процента. Как пишет ‘Коммерсант’, крупнейшим автопроизводителем, работающим в режиме промсборки, стал московский ‘Автофрамос’. За 11 месяцев он выпустил 71,8 тысячи автомобилей Renault Logan. Второе место занял завод Ford по Всеволожске (59,1 тысячи машин). Российский завод ТагАЗ выпустил за 11 месяцев 2008 года 94,4 тысячи автомобилей, но соглашения о промсборке с правительством РФ это предприятие так и не подписало и льготами не пользуется. Крупнейшим заводом, осуществляющим крупноузловую сборку автомобилей, являются ‘Автотор’ в Калиниграде (101,1 тысячи автомобилей). По оценке управляющего директора AG Capital Александра Агибалова, в перспективе доля промсборки от общего объема производства автомобилей в России может вырасти до 40 процентов. Новые пошлины на ввоз иномарок, вступившие в силу в понедельник, 12 января, также будут стимулировать иностранцев к локализации производства в РФ.

Во Франции международное жюри под председательством архитектора Жана-Мишеля Вильмота и четырехкратного чемпиона мира в гонках Формулы-1 Алана Проста признало, что у Citroen C6 самый лучший интерьер среди всех современных автомобилей. При этом жюри отметило не только дизайн салона C6, но и огромное число всевозможных «наворотов», которые получил этот автомобиль. Кроме того, не забыли эксперты и про знаменитую пневматическую подвеску Citroen, которая обеспечивает отменную плавность хода.

С 28 по 30 июля в автосалонах компании «Авто Ганза» пройдут Дни открытых дверей, посвященные презентации нового купе-кабриолета Volkswagen Eos. Нон-стопом в стенах автосалона на шоссе Энтузиастов, д.27а пройдет горячее party «От рассвета до заката», которое ознаменует собой появление на российском рынке нового автомобиля Volkswagen Eos. Представление ультрасовременного купе-кабриолета свершится под сет диджея и выступление модных танцоров. В автосалоне появится и настоящая барная стойка: всем посетителям в эти дни будут предложены фирменные безалкогольные коктейли, прекрасно освежающие в жару, тонизирующие, дарующие силу и энергию. Каждый пришедший в автосалон окунется в водоворот клубной жизни и сможет познакомиться с новинкой автомобильного мира. Купе-кабриолет Volkswagen Eos позиционируется как ’воплощение свободы, легкости и веселья’. По мнению маркетологов компании, этот автомобиль ‘создан для тех, кто любит активный образ жизни, независимость и непрерывный праздник, одним ловом, для тех, кто готов на любые эксперименты и не боится подняться над толпой’. Кроме новой концепции, машина содержит и техническую новинку: это первый в мире серийный четырехместный автомобиль с металлической крышей, состоящей из пяти частей и встроенным подъемно-сдвижной стеклянным люком. Крыша открывается и закрывается за 25 секунд.

В России, возможно, появится еще одна, десятая по счету, госкорпорация. И займется она борьбой с российским бездорожьем. По замыслу Минтранса, государство передаст в управление создаваемой компании все федеральные автодороги, а также 3,2 трлн. рублей на их содержание и ремонт до 2015 года. Сейчас в управлении федерального агентства «Росавтодор» (именно на его базе и создадут одноименную госкорпорацию) находится 47 100 километров федеральных дорог, 5687 мостов и путепроводов, 195 унитарных предприятий. Госкомпания станет главным управляющим федеральных дорог. «Росавтодор» получит право выдавать разрешение на строительство и ввод в эксплуатацию автотрасс, брать денежку за пользование платными дорогами и размещение рекламы на трассах. Всем этим до сих пор занимаются унитарные предприятия, подконтрольные федеральному агентству. При этом госкомпания – форма собственности, которой нет в Законе о некоммерческих организациях. И эксперты очень настороженно относятся к подобным правовым коллизиям: непрозрачность компании дает возможность для расхищения средств. – Вот некоторые экономисты кричат: хватит плодить госкорпорации! – говорит ведущий эксперт Центра развития Сергей ПУХОВ. – Мол, в последнее время госкорпорации появляются практически на все случаи жизни. Но давайте посмотрим на проблему с другой стороны. Правительство создает госкорпорации там, куда не идет частный бизнес. Быть может, не всегда эффективно, но государство пытается реанимировать экономику. KP-AVTO.RU, 26 июня 2008, 07:00

Данные устройства анализируют дыхание водителя и не позволяют завести двигатель при наличии в воздухе алкоголя. Шведы требуют принятия закона об обязательном оснащении такими замками всех новых автомобилей. По словам министра инфраструктуры Швеции Ульрики Мессинг, если ЕС не одобрит это предложение, Швеция готова принять подобный закон в одностороннем порядке. Свое требование шведы объясняют увеличением числа ДТП со смертельным исходом, произошедших по вине нетрезвых водителей. Кстати, летом этого года шведское правительство провело опрос среди автовладельцев, на предмет их отношения к подобному нововведению. Более 90% водителей высказалось ‘за’, при условии, что такая модификация не повлияет на цену автомобиля.

Издание Edmunds.com составило на основе опроса водителей список десяти параметров, которые облегчают езду на автомобиле. Ранее было установлено, что в среднем американец тратит 9 дней в год на то, чтобы добраться до работы. Итак, наибольшее внимание уделяется удобным сиденьям, в частности наличию на них боковой поддержки, регулировок по высоте, а также возможности двигать его вперед и назад. Имеет значение и функция подогрева сидений. На втором месте идет автоматическая КПП, которая значительно облегчает движение по пробкам. Хорошую обзорность и отсутствие толстых стоек водители поставили на третье место. Далее в убывающем порядке следуют – наличие CD-плеера; кнопки управления аудио-системой, вынесенные на руль; отсутствие шума; хорошая экономичность двигателя; удобно спроектированный подстаканник; два прикуривателя и наличие системы hands-free. На последнем, 10-ом месте, стоит размер автомобиля, который, по мнению автомобилистов, не должен мешать маневрам.

‘Все мужчины делают это, – думал Николай Ушанов, напряженно пытаясь получить удовольствие от вождения 30-летнего DAF46. И таки получил! Он разозлился, этот финский обер-таможенник. Выпучил глаза и пихнул назад из окошка наши документы. Это, мол, порт, а не рождественский базар! Здесь порядок! Вы со своим грузовиком должны быть в грузовой очереди, а не в легковой! Он негодовал, и от этого еще больше шепелявил. От злости у него даже золотая серьга в ухе потемнела. Но мы не уходили. Какого черта! Даже не выслушал, а шепелявит тут на нас! Извольте, товарищ офицер, выглянуть в окошко – вон там, желтенький, маленький, глазастенький, видите? Это и есть наш DAF. Похож он на грузовик? Злобный чинуша кишкой вытянулся из окошка и пристально вгляделся в ярко-желтое пятно на фоне гигантского борта парома. Удивленно вскинул брови. Недоуменно пожал плечами. Растерянно вернулся на место. ‘Легковой DAF? Никогда не видел!’ Улыбнулся. Въехал в тему. И стал оформлять бумаги… О существовании грузовиков DAF (vanDoorne’s Automobile Fabriek) большинство жителей планеты не подозревает. Однако просвещенное меньшинство отлично представляет, о чем речь. Кто из спецов не знает старину Дафа? Надежная грузовая техника из голландского Эйндховена таскает по всему миру фуры, развозит по городам напитки и добросовестно трудится на лесоповалах Сибири и амазонской дельты. Но даже из просвещенных мало кто знает, что грузовой концерн DAF некогда – а точнее, с 1958-го по 1975 год – выпускал уникальные малолитражки. Одна такая, ярко-желтого цвета, на время вывела из сонной прострации бельгийский городок Брюгге. DAF46 образца 1975 года жители встретили овациями. Кучера туристических пролеток забыли о вожжах и лошадях. Часы на главной площади удивленно бумкнули и подняли в небо стаю голубей. Бесчисленные велосипедисты, оглядываясь, насоздавали аварийных ситуаций. И все они, не исключая голубей, смотрели на нашу уверенно тарахтящую машинку – и улыбались. Никогда не приходилось видеть радостно подпрыгивающего старичка с палочкой? Смешно и жутко одновременно. Подпрыгиванием дедок выражал щенячью радость от свидания со своим первым автомобилем. «Вы ведь знаете, – радостно брызгал он, – что этот автомобиль назад и вперед ездит с одинаковой скоростью?» Подпрыгивания и брызги притормозила бабушка. Она взяла радостного деда под руку и нежно прижалась к его плечу. Так они и остались стоять на горбатом мостике через канал, глядя вслед удаляющемуся легковому DAFу и своей навсегда прошедшей молодости. Романтично? Безусловно. Насквозь прошитый каналами средневековый Брюгге, на окраине которого долго ждал своего второго рождения маленький забавный автомобильчик, радовался всеми своими жителями. Они стильно дополняли друг друга. Однако – при всей романтике – водить это чудо автомобильной техники… Здесь в самый раз употребить слово ‘прикольно’, которое, по идее, должно перевесить все издержки управления 30-летним механизмом. Два цилиндра, воздушное охлаждение, 40 лошадиных сил. Максималка – 137 км/ч. Разгон до сотни… Господи, о чем это я?.. Ага. Так вот: вариатор. Принцип приведения в действие, как у снегохода – рычажок ‘вперед-назад’ и нейтраль. Тонкий руль, две педальки, тщедушные покрышки с камерами. Ух! Попробуй тронуться плавно… Все началось спонтанно. Просто директор российского представительства DAF решил привезти его в Россию в качестве выставочного экспоната. Мысль свежая. Его, тогда еще зеленого, нашли и купили за €900 у какого-то дряхлого немца в Германии. Пригнали на одну из дилерских баз DAF в Бельгии, где он в течение двух лет скромно ждал отправки под сводами огромного ангара. Но журналисты – народ ушлый. Прознав о такой невидали, они отважно решили перегнать малыша в Россию. Своим ходом. А что? Кайф! Экшн! Вот только цвет… О чем речь! Узнав о предстоящих перемещениях, на малыша набросилась стая работяг, которая радостно перемалевала будущий экспонат в ярко-желтый цвет. И вот он улыбается солнышку на парковке у отеля. При первом взгляде на него мне показалось, что он вздыхает. Клянусь! Но когда я сел за руль и запустил мотор – зажигание кнопкой, стартер – ключом, романтика ушла в тень. Куда я? На этом? Оно ведь даже не горбатый «Запор»: это еще горбатее! Однако пробный выкат на автобан под прикрытием большого головастого тягача, флагмана современного DAF, показали: мал карапуз, да удал. Разгоняется вполне резво, по крайней мере, из потока не выпадает, и со скоростью 110 км/ч способен нестись без проблем. Может и больше. Но, во-первых, сильно стрекочет своей парой цилиндров, а во-вторых, его начинает здорово болтать. Короче, в компании с фурой 1000 км до Травемюнде он наверняка одолеет без проблем. Вдоволь накатавшись по Брюгге, мы выстроились в конвой и рванули в сторону Германии. По ходу дела стали вскрываться некоторые факты из жизни привидений. Старые щетки в обоих доступных режимах «быстро-медленно» только размазывают воду по стеклу. Печка-’прямоток’ сносно греет только на ходу: на месте ее едва хватает на обдув лобового стекла и носков ботинок. В тщедушное левое зеркало заднего вида умещается только фара идущего сзади большого брата. Прикуриватель отсутствует как класс. Я уж решил было взроптать, но быстро остыл. Просто представил себя человеком того времени. В 1975-м все это, включая забавный облик нашего подопечного, было нормой. Закрыть глаза, набрать полные легкие специфического запаха старого авто, покрепче взяться за обод руля. Внимание, медитация! Я тот самый радостный дедуля тридцать лет назад. Я еду куда-то. Я везу фикус теще в Антверпен. И вокруг все такие же, как я. С фикусами… Все, вроде отпустило. Мы едем! Мы смеемся! Мы самый прикольный участник движения! Обгоняющие оборачиваются, дети прилипают к стеклам, многие дяди и тети выставляют в окно большие пальцы. Нас пропускают на перекрестках, полицейские на мотоциклах шутливо отдают честь… За десять трудных часов мы домчали до Гамбурга. Трудных, потому что под конец пошел дождь: старая проводка намокла и стала пошаливать, одна фара погасла. А утром посреди пробки на выезде из города сначала отказали дворники, а потом затроил движок… Ха! Затроил! Как это назвать, если цилиндра всего два? Заединил? Но мы же перенеслись во времени вместе с малышом. Поэтому поменяли предохранитель, протерли крышку трамблера – и все наладилось. Надо сказать что для своих 30-ти годков и двух последних лет абсолютной неэксплуатации лупоглазый старикашка держался молодцом. Кроме этих проблем, которые и поломками-то не назовешь, вплоть до самой Москвы ничего не случилось. Разве что под Вышним Волочком пришлось подтянуть ослабевший ремень генератора. А ведь досталось и нам, и ему. Нам – на границе в Торфяновке, где между Финляндией и Россией мы простояли в очереди 12 часов. На 10-градусном морозе, а печки-то принудительной нет, едреныть! Сожгли почти весь 35-литровый бак бензина, закоченели вдрызг. А дальше перепало DAFу: грязь. Вечная. Бесконечная. Омыватель – клизмообразная кнопка, на которую надо жать постоянно, снежные колеи. Едва отъехав от Питера, из желтых мы стали коричневыми. С головы до ног. Что удивительно – в России на это чудо смотрели спокойно. Наверное, считали уцелевшей от совка самоделкой, пока любопытным не говорили, что это DAF. Так в чем же тут мораль? А иной раз забавно переместиться во времени и ощутить себя там, в прошлом. Интересно пообщаться с необычной техникой. К слову, эти DAF’ы с удовольствием покупали для американской армии, где их использовали насколько хватало выдумки. В качестве передвижного обеденного стола, например… Так вот: пообщаться правда здорово. Но в меру. Ибо после того стремительно ощущаешь всю мощь современного автомобилестроения и радуешься за него всеми журналистскими способностями.

На днях Cadillac CTS Coupe вновь выехал на свежий воздух, доказав, что у компании есть средства для производства нового автомобиля. Как это бывает в большинстве случаев, за ‘променадом’ новинки наблюдали фотокамеры папарацци. Из-за мирового финансового кризиса производство новинки было отодвинуто на следующий год. Возможно, поэтому серийная версия автомобиля практически ни единой деталью не отличается от базового концепта, впервые показанного год назад на международном автосалоне в Детройте. Из отличительных черт машины можно назвать систему выхлопа, которая расположена по центру борта, низкую посадку модели, спортивную радиаторную решетку и отсутствие ручек дверей. Автомобиль, рассчитанный на четыре посадочных места, в стандартной комплектации получит камеру заднего вида из-за не слишком хорошей обзорности, пишет Autoweek. Также Cadillac CTS Coupe приспособлен для оснастки мощной аудиосистемой Bose, навигацией и DVD-проигрывателем. Заднеприводное купе станет комплектоваться V-образной ‘шестеркой’ объемом 3.6 л, мощность которой составит 304 л.с. Также в моторной линейке купе будет присутствовать дизельный 250-сильный двигатель.

В минувшую пятницу, за пять дней до своей неожиданной кончины, знаменитый бодибилдер и шоумен Владимир Турчинский, как установили медики, умерший от инфаркта, приехав на своем Hummer в Тверь на киносъемки, попал в дорожно-транспортное происшествие, что, разумеется, не могло не повлиять на здоровье популярного силача. ДТП произошло на перекрестке улицы Симеоновской и Студенческого переулка в Твери. Владимир Турчинский двигался на внедорожнике со стороны центрального корпуса Тверского госуниверситета. Подъехав к перекрёстку, он притормозил у знака ‘Уступи дорогу’ и через секунду нажал на газ. По инерции мощный автомобиль врезался в двигавшийся по главной дороге автомобиль Chevy Lanos, водителем которого оказался молодой житель Твери. В аварии пострадал лишь Lanos, автомобиль атлета остался невредим, пишет ‘Комсомольская правда’. По словам сотрудников ГИБДД, в аварии виноват был Турчинский. Как говорится, нервные клетки не восстанавливаются. Владимир начинал ездить на отцовской ‘шестерке’. Потом было множество других марок и моделей, в числе последних – мощные внедорожники Mercedes Gelandewagen. В период владения ‘мерсами’ (их было два) он называл их лучшей моделью в классе внедорожников, считал, что это настоящая мужская брутальная машина. Потом у ‘Динамита’ появился Hummer H2. Как признавался спортсмен, он все время хотел именно Hummer. Это был первый автомобиль, который ему не хотелось менять. Прежде всего в машине Володю интересовала ее функциональность. Для него автомобиль был просто маленьким домом, в котором он проводил большое количество времени …