Китайский автопроизводитель Guangzhou может купить Volvo

Один из крупнейших китайских автопроизводителей – Guangzhou Automotive Industry Corp. – заинтересован в покупке автомобилестроительной компании Volvo, принадлежащей концерну Ford, сообщает газета ‘РБК daily’. Напомним, что в прошлом году американский автогигант понес убытки в размере 2,7 млрд долларов в том числе и из-за реструктуризации шведской компании. Ford ранее официально сообщал, что не собирается продавать Volvo. Однако, по данным источников, американский автопроизводитель уже поручил инвестиционным банкам поиск потенциальных покупателей марки. Интерес к Volvo помимо Guangzhou Automotive Industry Corp. проявили также и другие крупные китайские производители – Dongfeng Motor Corp. и Geely Automobile Holdings. Но, как сообщил представитель Geely, компания пока что не намерена торопиться с решением по поводу сделки. Одна из причин такой нерешительности – это возможная цена. В Dongfeng Motor вообще отказались от комментариев по поводу того, ведутся ли переговоры с Ford.

Рубрика: Новости / 30 Окт 2009 Комментарии выключены

Формулическая Toyota не собирается повторять судьбу Honda

Межсезонье в Формуле-1 подходит к концу. Несмотря на многочисленные катаклизмы автоспорта, ‘королевские гонки’ не потеряли минувшей зимой ни одного участника. Более того, некоторые конюшни с оптимизмом смотрят в будущее, как и Toyota. В Барселоне, где прошли тесты команд, президент Toyota Джон Хоуэтт лично прокомментировал неоднократно прозвучавшие предположения о том, что его команда рискует повторить судьбу Honda. ‘Говорят, что мы оставим Формулу-1, если не начнем выигрывать, – цитирует президента Toyota агентство AFP. – Но посмотрите внимательно на общий экономический климат, и вы поймете, что сегодня все команды проявляют осторожность, всем необходимо успешное выступление, что, конечно, немного накаляет обстановку’. Хоуэтт подтвердил, что Toyota останется в Формуле-1, как минимум, до 2012 года, а ‘возможно и на более длительный срок’, невзирая на определенные трудности, с которыми сегодня столкнулись многие команды. ‘Понимаю, что сейчас не самые легкие времена, нам надо оправдать вложенные в конюшню средства, но уверен, что, выступив успешно в этом чемпионате, мы никуда не уйдем’, – добавил президент Toyota.

Рубрика: Новости / 29 Окт 2009 Комментарии выключены

Дюжина новостей для желающих стать водителем

1 ноября вступит в силу ‘свежая’ методика сдачи экзаменов для тех, кто желает получить документы, дающие право на управление автомобилем. Причем курсантам придется иметь дело с безжалостной автоматикой, беспощадно фиксирующей каждый промах водителя, действующего по новым правилам, коих насчитывается ровно двеннадцать. С 1 января 2011 года предполагается принимать первую часть практического экзамена только на автоматизированных автодромах, где есть разметка, стоят знаки и светофоры. Все ошибки водителя будут фиксироваться электроникой. Она же и будет ставить оценку за экзамен: ‘сдал’ или ‘не сдал’. В задачу инспектора на данном этапе будет входить проверка работоспособности всех систем, наблюдение за ходом приема экзамена и оформление экзаменационного листа. До 2011 года в тех регионах, где автодромов еще не будет, допускается принимать экзамен на закрытых площадках. Машины, на которых сдаются экзамены, должны быть оборудованы видео- и аудиоаппаратурой, записывающей все, что происходит в салоне и на дороге. А площадки должны быть оснащены по новым требованиям. По новым правилам кандидат в водители должен выполнить на автодроме 12 упражнений (до сих пор ему достаточно было выполнить 3 упражнения из 5 возможных), пишет ‘Российская газета’. Расскажем о них поподробнее. 1. Старт. Кандидат в водители должен отрегулировать зеркала и сиденье, пристегнуться ремнем безопасности, запустить двигатель, включить сигнал левого поворота. 2. Движение на подъеме. Ученик должен остановиться на участке подъема перед линией ‘Стоп’ и продолжить движение прямо, не допуская отката машины назад. 3. Проезд пешеходного перехода. Водитель должен остановиться перед линией ‘Стоп’ у пешеходного перехода, а потом продолжить движение. 4. Повороты на 90 градусов. Надо проехать участок дороги с левым и правым поворотами, не наезжая и не пересекая разметки. 5. ‘Змейка’. Почти то же самое, что предыдущее упражнение, только повороты круче. 6. Въезд в бокс. Ученик должен въехать задним ходом в бокс и затем выехать из него. 7. Параллельная парковка задним ходом. Необходимо задним ходом установить автомобиль на место парковки так, чтобы переднее и заднее правые колеса автомобиля находились на линии фиксации, после чего выехать с места парковки. 8. Проезд регулируемого перекрестка. Надо поочередно проехать перекресток в направлении прямо, направо и налево, соблюдая требования сигналов светофора. При включении запрещающего сигнала светофора необходимо остановиться перед линией ‘Стоп’. 9. Проезд железнодорожного переезда. Остановиться перед линией ‘Стоп’ у железнодорожного переезда и продолжить движение. 10. Полоса разгона. После проезда знака ‘Ограничение минимальной скорости’ увеличить скорость, переключиться с первой на вторую передачу. За 10 метров до знака ‘Ограничение максимальной скорости’ снизить скорость и переключиться со второй на первую передачу. 11. Аварийная остановка. При включении светового или звукового сигнала в салоне кандидат в водители должен остановить машину и включить аварийную сигнализацию. После отключения сигнала – выключить аварийную сигнализацию и продолжить движение. 12. Финиш. Перед пересечением линии ‘Финиш’ ученик должен включить указатель правого поворота, пересечь финишную линию, остановить машину в установленном месте, выключить указатель правого поворота, включить нейтральную передачу, стояночный тормоз, отстегнуть ремень безопасности, покинуть автомобиль. На выполнение каждого упражнения отводится определенное время. За его превышение начисляются штрафные баллы. Предполагается, что новая методика вступит в силу 1 ноября этого года. Сейчас она опубликована на сайте департамента www.gibdd.ru, для общественного обсуждения. Руководство ГИБДД обещает: все предложения будут рассмотрены.

Рубрика: Новости / 28 Окт 2009 Комментарии выключены

BMW X5: фейслифт по-журналистски

Получив достаточное количество ‘шпионских’ снимков рестайлинговой версии BMW X5 журналисты с помощью независимых дизайнеров создали первое предполагаемое изображение немецкого кроссовера, чей дебют может состояться уже в следующем месяце. Во время последних тестовых испытаний баварский концерн не прятал с особой тщательностью дизайн обновленной версии BMW X5, закрыв небольшой защитной пленкой лишь бамперы и часть оптики. Ожидается, что изменения облика, как и интерьера, кроссовера X5, который поступил в продажу в 2006 году, будут минимальны – все те же бамперы, передние и задние фары, новые наружные зеркала и легкосплавные диски. В салоне модели – второе поколение системы iDrive, ставшей визитной карточкой всего модельного ряда BMW. По данным MotorAuthority, в линейке двигателей автомобиля должна появиться гибридная силовая установка и V-образная бензиновая ‘восьмерка’ с двумя турбинами от кроссовера BMW X6. Ранее сообщалось, что модель также получит 3-литровый дизельный мотор мощностью 306 л.с. Наиболее вероятным местом дебюта обновленной версии BMW X5 является международный автосалон в Лос-Анджелесе, который откроется в декабре. Если премьера автомобиля не состоится в Лос-Анджелесе, то модель представят в январе на мотор-шоу в Детройте. Стоимость новинки останется на прежнем уровне.

Рубрика: Новости / 27 Окт 2009 Комментарии выключены

Подземелье разорит московских водителей

В Москве по принципу европейских столиц в подземном пространстве под улицами и домами будут строиться паркинги для автомобилей. В четверг первый заместитель руководителя Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства столицы Константин Королевский рассказал, что в ближайшее время будет создана специальная организация, которая будет выдавать лицензии частным компания на право пользования подземным пространством города. Частники будут застраивать «подземный город» паркингами, а взамен получат право открывать там кафе, рестораны и магазины. В департаменте уже определили 37 зон приоритетной застройки в центре города. Сейчас сотрудникам ведомства предстоит внести незастроенные «подземелья» в единый государственный реестр земельных участков – кадастр. «Кадастровый план всей надземной территории города уже разработан, и теперь нам предстоит провести и кадастровую оценку подземной части», – предает РИА «Новости» слова Королевского. Эта работа, по его словам, будет проведена в ближайшие годы, затем к застройке «подземелий» привлекут инвесторов. Для этого специально будет разработан московский закон о недропользовании. «Сейчас уже идет проверка геологических, архитектурных, инженерных и техногенных условий зон подземного строительства, после того как будут урегулированы все технические и юридические вопросы, начнется строительство», – рассказала «Газете.Ru» пресс-секретарь департамента Елена Ибрагимова. Власти города пока не раскрывают, где начнется первое строительство, однако, как рассказал «Газете.Ru» источник в правительстве Москвы, скорее всего, в первую очередь построят подземный комплекс под Тверской улицей. «От Камергерского переулка до Пушкинской площади пространство под Тверской улицей застроят по принципу комплекса на Охотном ряду, там же будут многоуровневые подземные гаражи, – рассказал собеседник. – Каждая парковка будет вмещать минимум тысячу машин». Собеседник также пояснил, что строительство подземных гаражей является частью разрабатываемой правительством Москвы программы по формированию «единого парковочного пространства». Согласно концепции, предполагается, что в будущем все парковки в городе вне зависимости от их формы собственности будут переведены в подчинение городу. При этом оставлять свои автомобили люди смогут только на стоянках. Парковка на обочинах дорог, во дворах и других местах будет запрещена. «Размещение автотранспортных средств вне объектов улично-дорожной сети или стоянок (а это пешеходные зоны внутридворовых и междомовых территорий, детские и спортивные площадки, газоны и другие объекты зеленых насаждений, охранные зоны инженерных коммуникаций, резервные территории, территории природоохранных комплексов и пр.) должно быть запрещено (например, законом города Москвы)», – говорится в концепции целевой программы города Москвы на период 2008–2010 годов. По разным оценкам, себестоимость одного машиноместа в подземных паркингах составит $15–20 тыс. Окупить свои затраты арендаторы смогут примерно за 5–7 лет. В связи с этим депутат Мосгордумы Андрей Митрофанов уверен, что в будущем с приходом арендаторов парковочных площадей будет высокая плата за стоянку в центре Москвы. «Бесплатной альтернативы не будет, и предприниматели воспользуются этим», – рассказал «Газете.Ru» Митрофанов. Кроме того, депутат уверен, что подземные паркинги принесет городу больше убытков, нежели строительство наземных многоярусных гаражей. «Я, конечно, понимаю, что деньги проще в землю зарывать, но гораздо лучше было бы, как в Японии, строить многоэтажные гаражи, и это не так опасно». Газета.ru, 3 октября 2008, 07:00

Рубрика: Новости / 26 Окт 2009 Комментарии выключены

Вагонер покидает GM по настоянию Обамы

Белый дом обвинил Рика Вагонера в безответственности при принятии неверных решений, которые привели в итоге одного из крупнейших в мире автопроизводителей к коллапсу. Белый дом объявил о том, что, по мнению президента США Барака Обамы, исполнительный директор GM Рик Вагонер должен немедленно уйти в отставку. В ближайшее время администрация президента представит свой проект по предоставлению помощи GM и Chrysler, основанный на рекомендациях рабочей группы по автомобильной отрасли. Детали плана пока не обнародованы, но по некоторым данным, правительство США даст Chrysler 30 дней на определение возможностей сотрудничества с Fiat, сообщает портал WCF. В случае достижения соглашения, по которому Fiat отходит 35% акций Chrysler, а американская компания получает доступ к технологиям и платформам компактных и экономичных автомобилей, администрация президента готова предоставить Chrysler новый займ в размере $6 млрд. В противном случае, не исключена процедура начала банкротства Chrysler.GM получит на реструктуризацию 60 дней, в течение которых станет ясно, насколько жизнеспособна компания. Вагонер работал в GM с 1977 года, пост директора занимал последние восемь лет. В своей деятельности он придерживался традиционной политики General Motors, стремился сохранить рабочие места и с большим опозданием объявил о том, что компания готова урезать портфель брендов. Вагонера сменит главный операционный директор GM Фритц Хендерсон (Fritz Henderson).

Рубрика: Новости / 25 Окт 2009 Комментарии выключены

В ГИБДД штамповали поддельные номера для угнанных машин. Новые подробности

В Петербурге выявлено производство фальшивых номеров для автомобилей. Изготовители в течение полутора лет клепали подделки для угнанных машин прямо на территории ГИБДД, в цехе специального госпредприятия. На территории ГИБДД Санкт-Петербурга были найдены коробки с поддельными номерами. Как сообщило РИА «Новости» со ссылкой на представителя следственного комитета при Генпрокуратуре Владимира Маркина, подделки изготавливались прямо в цехе госпредприятия по производству дорожных знаков. По данным следственного комитета, нелегальное производство работало полтора года, еженедельно выпуская по 30 номеров для угнанных машин. Если учесть, что по статистике ГИБДД каждую неделю в городе угоняется около 200 машин, весь криминальный спрос нелегальный цех не удовлетворял. Зато выпуск государственных регистрационных знаков (ГРЗ) работал стабильно. Государственное унитарное предприятие по изготовлению дорожных знаков (монтажно-эскплуатационное предприятие МВД РФ) когда-то официально сотрудничало с ГИБДД, поставляя ей ГРЗ, но затем проиграло тендер и с тех пор специализируется на изготовлении светофоров и дорожных знаков. Их производство находилось рядом со зданием Управления ГИБДД на улице Профессора Попова, 42, во дворе. У следствия имеется немало доказательств: в мастерской были обнаружены не только 18 новых регистрационных знаков, но и заготовки в количестве 60 штук, а также пресс, на котором они изготавливались. Оперативники искали эту контору еще с апреля, когда было возбуждено уголовное дело по статье 327 (изготовление поддельных документов, государственных наград и печатей, государственных регистрационных знаков), тогда машины с такими номерами впервые были обнаружены. В апреле же был пойман главный подозреваемый – 45-летний офицер милиции. По информации Агентства журналистских расследований, этот офицер служил в РУВД Центрального района и отвечал как раз за борьбу с угонами. Работу цеха так и не приостановили, предприятие работает в обычном режиме и выполняет заказ на изготовление дорожных знаков. В УГИБДД Петербурга корреспонденту «Газеты.Ru» пояснили, что комментировать ситуацию не станут – ни сейчас, ни после передачи дела в суд. Отметим, что каждый номер имеет лейбл производящей компании, пусть даже невидимый. Этот лейбл – одна из степеней защиты ГРЗ от фальшивок. Кроме того, данный значок является фирменным и отличается в зависимости от производителя. Поэтому если, к примеру, гость из Москвы потерял один из двух номеров своего авто на территории Петербурга, заменить его на новый прямо на месте он не сможет – иначе ГРЗ на его машине будут считаться разными. По словам экспертов, качественно подделать такой номер практически невозможно, а инспектору на трассе достаточно посветить на ГРЗ специальным фонарем, чтобы выявить фальшивку. Снимать номер при этом не надо. Поэтому, по словам председателя петербургского автоклуба «А 24» Дениса Шубина, угонщикам невыгодно заказывать фальшивые ГРЗ у мастеров – не важно, кустарей или профессионалов. Гораздо проще найти машину, аналогичную угнанной, и снять номера с нее. Газета.ru, 6 октября 2008, 11:34

Рубрика: Новости / 24 Окт 2009 Комментарии выключены

На московских дорогах установят еще одну систему видеофиксации

МОСКВА, 20 ноя – РИА Новости. Власти Москвы установят специальные камеры видеонаблюдения на переходах, где большой поток пешеходов, согласно принятой правительством города концепции по повышению безопасности пешеходов, сообщил РИА Новости источник в городской администрации. По его словам, только в 2007 году в Москве в дорожно-транспортных происшествиях погиб 1161 человек, из них более половины – 612 человек – пешеходы. ‘Системы видеофиксации нарушений водителями правил проезда пешеходных переходов будут установлены на крупных пешеходных переходах Москвы’, – сказал собеседник агентства. По его словам, также власти города собираются принудительно перемещать транспортные средства, создающие помехи движению пешеходов. Также будут организованы выездные пункты скорой помощи в местах, где часто случаются ДТП, в том числе дежурство медиков у постов ДПС на МКАД, сообщил сотрудник столичной мэрии. Помимо регулирования поведения на дороге взрослых, в Москве усилят работу с детьми. В программу обучения дошкольных и общеобразовательных учреждений будут включены дисциплины по изучению ПДД не менее двух академических часов в неделю, в школах Москвы появятся специальные детские городки в виде фрагментов проезжей части для обучения ПДД. По словам чиновника, также в городе будет развиваться социальная реклама по безопасности пешеходов в виде конкурсов и викторин. РИА Новости, 20 ноября 2008, 16:04

Рубрика: Новости / 23 Окт 2009 Комментарии выключены

Toyota отзывает пикапы

Компания Toyota объявила об отзыве 22 228 пикапов Tacoma 2005 модельного года, сообщает сайт Национального управления по безопасности движения автотранспорта США (NHTSA). Отзыву подлежат исключительно автомобили с автоматической трансмиссией. На них плохо затянута контргайка троса педали стояночного тормоза, которая со временем может выпасть. Если рычаг трансмиссии не установлен в положение «парковка», это может привести к самопроизвольному движению автомобиля на склоне. Кампания по устранению дефекта начнется в марте.

Рубрика: Новости / 22 Окт 2009 Комментарии выключены

F1ЛОС’офия: Непотопляемый…

Мне доводилось наблюдать, как Макс Мосли идет по паддоку: картина чем-то напоминает движение атомного ледокола через неокрепшие льды. Разношерстная публика, которая обычно заполняет неширокий переулок между моторхоумами, невольно расступается, и президент FIA, иногда один, иногда в окружении немногочисленной свиты, шествует по своим президентским делам, глядя поверх толпы. Рассеченная толпа смыкается не сразу, провожает его взглядами. Он чуть сутулится, но походка его решительна и пружиниста, на нем отличного кроя темный костюм, белоснежная рубашка и неброский галстук – все в лучших традициях английского джентльменства. У него не берут автографы, к нему не пристают журналисты, соблюдая почтительную дистанцию, и лишь фоторепортеры стрекочут затворами своих цифровых камер – работа у них такая. Когда в один из мартовских дней Мосли входил в элитный бордель где-то в лондонском районе Челси, он тоже был под прицелом объективов. Не будем ханжами: если некий среднестатистический английский джентльмен периодически посещает заведения подобного толка, в этом нет ничего страшного. Но не все джентльмены, испытывающие непреодолимую тягу к противоположному полу, занимают крупные руководящие посты. И уж наверняка не все президенты отличаются садомазохистскими наклонностями, тем более с элементами нацистской стилистики. Итак, можно сказать, что на глазах у всего человечества истинный джентльмен Макс Мосли скрылся за дверями борделя, и то, что затем происходило внутри, вполне укладывается в эстетику Тинто Брасса: его «Калигула» с Малколмом Макдауэллом в главной роли стал классикой. Кстати, чтобы лучше понять характер деяний Мосли как на политической, так и на жестко-эротической арене, пересмотрите этот поучительный и страшненький фильм: после недавнего заседания Сената FIA параллели между зарвавшимся римским императором Калигулой и зарвавшимся президентом федерации напрашиваются сами собой. Как известно, Калигула назначил любимого жеребца на должность сенатора. Судя по всему, Мосли при желании, наверное, мог бы проделать в Сенате FIA аналогичный кунштюк, но, видимо, не хотел повторяться. Но он тоже доказал всему миру, что на территории отдельной взятой Международной автомобильной империи ему дозволено практически все. Подумаешь, объективы папарацци запечатлели его в непотребном виде в компании пяти продажных женщин, вместе c которыми он предавался весьма специфическим игрищам – экая безделица! Не девятнадцатый век: это в те времена обесчещенные девушки бросались с обрывов, опозорившиеся представители офицерства пускали пулю в лоб, а самураи совершали харакири. Мосли далеко не девушка, не офицер, и уж точно не самурай, да и эпоха на дворе другая. Поэтому он не стал бросаться в мутную Темзу; сигать с какой-нибудь живописной скалы в районе Монте-Карло, где он проживает, в лазурную средиземноморскую волну ему тоже не захотелось; он не попросил револьвер с одним патроном. К чему эта показуха? Вместо этого он выступил с речью на заседании Генеральной Ассамблеи FIA, легко убедив подавляющее большинство собравшихся, что для него первым делом являлись и являются гоночные и прочие автомобили, проблемы безопасности на дорогах, мировая экология… Ну, а девушки?.. А девушки – потом, в свободное от работы время. И вообще, это личное дело каждого. Штука в том, что даже самые убежденные противники Мосли не могут отрицать: на протяжении многих лет он являлся хорошим президентом FIA, и у него действительно множество заслуг. Но с точки зрения этих людей, один поход Максимилиана Освальдовича к проституткам перечеркнул все его славное прошлое. Сам же он, понятное дело, совершенно не разделяет подобную точку зрения, и в минувший вторник 103-мя голосами ‘за’ при 55-ти ‘против’ и семи воздержавшихся Генассамблея постановила: господа, президент тоже человек, и ему тоже можно гулять по девкам. И совершенно неважно, что Король Испании не подает ему руки, что крупнейший в Европе автоклуб, немецкий ADAC, заявил о приостановке членства в FIA в знак протеста против такого решения Ассамблеи, что оставшиеся в меньшинстве автофедерации ряда стран тоже подумывают о подобных шагах – какое, право, чистоплюйство! Мосли – ключевая фигура автомобильного мира планеты, равноценной замены ему нет, по крайней мере, сейчас. Соображения политической целесообразности подсказывают, что девки скоро забудутся, а проблемы автоспорта и прочие серьезные вещи – останутся, и кто-то должен ими заниматься, верно? Некая логика в подобных рассуждениях есть. Однако в наше время в просвещенных странах моральной стороне дела принято уделять все больше внимания, хотя бы на словах: человек с замашками Калигулы по определению не может возглавлять уважаемую международную организацию. И, тем не менее, в Париже Мосли убедительно доказал, что может. Еще как может! В последнее время из лагеря Формулы 1 все отчетливее доносятся стенания: ситуация предкризисная, денег не хватает, спонсоры – скупердяи, считают каждый миллион, и в ближайшее время придется потуже затягивать поясок. Если раньше спонсоры не спешили расставаться с деньгами просто потому, что их было жалко, то теперь появился еще один серьезный повод для отказа: а, так это та самая Формула 1, которой командует старый развратник Мосли? Именно поэтому даже Берни Экклстоун сегодня стал убежденным противником человека, чьим сторонником и деловым партнером он был последние лет тридцать, если не сорок. Он лучше всех понимает, что нездоровые наклонности и своеобразные моральные качества президента FIA не помогут делу финансового оздоровления Формулы 1. Между прочим, старый Договор Согласия прекратил действовать в прошлом году, а новый так и не был подписан. Это значит, что формально некоторые команды, участвующие в чемпионате мира, более не связаны никакими обязательствами ни с FIA, ни с компаниями Экклстоуна (FOM, FOA, etc.) и, при желании, в любой момент могут покинуть Формулу 1. А что будет, если на совете директоров одного из автоконцернов поставят вопрос ребром: проект закрыть в целях экономии средств, а то этот ваш президент вконец распоясался. В самом прямом смысле этого слова. Кто знает, а вдруг поход Мосли по девкам и решение Генассамблеи станут детонатороми целой череды событий, которые окажутся катастрофическими для всего автогоночного сообщества? Будем надеяться, что коллапса системы не произойдет, однако стабильности точно не прибавится. Так уж исторически сложилось: Формула 1 опирается на плечи двух богатырей, одного из которых зовут Макс Мосли, а второго – Берни Экклстоун. И вдруг нечаянным образом выяснилось, что у первого из них есть одна маленькая слабость, которая здорово вывела из себя второго. Былого согласия меж ними нет, и в ближайшие месяцы, видимо, мы будем наблюдать сцены раздора, равных которым Королева автогонок не знала за всю свою историю. Исход этого противостояния сегодня не возьмется предсказать никто. Но одно можно утверждать с высокой долей вероятности: когда непотопляемый Мосли вновь появится в паддоке, зона вакуума вокруг него будет заметно больше, чем раньше. Впрочем, когда сэра Фрэнка Уильямса спросили, готов ли он сфотографироваться рядом со своим старым знакомым, заслуженный деятель автоспорта ответил: «Какие проблемы? Он же не прокаженный…» Текст: Андрей Лось.

Рубрика: Новости / 21 Окт 2009 Комментарии выключены

Suzuki прекращает выпуск кроссовера XL7

Японская компания Suzuki, совместно с американским концерном General Motors, приняла решение прекратить выпуск кроссовера XL7 на предприятии в Канаде. Причиной такого решения стало падение спроса на внедорожники. Только в октябре объём продаж автомобилей в США снизился более чем на 30%, а продажи GM упали на 45%, пишет Tormozi.ru. GM принадлежит небольшой пакет акций в Suzuki, и две компании владеют заводом в Канаде совместно. По неофициальной информации, Suzuki собирается совсем отказаться от выпуска XL7, поскольку продажи этой модели снизились на 80%.

Рубрика: Новости / 20 Окт 2009 Комментарии выключены

Непогода остановила движение в Москве

Июньский дождь в Москве привел к образованию сильнейших заторов на столичных автотрассах по всем направлениям, что обычно бывает в конце рабочей недели, когда москвичи едут на дачи, сообщают корреспонденты РИА Новости. Особенно основательно затруднено движение в центре города, где в пределах Садового кольца загружены все дороги практически во всех направлениях движения. Желающие ‘срезать через центр’ рискуют, наоборот, продлить свою поездку на несколько часов. Автомобилисты связывают тяжелую ситуацию с почти без остановки льющим дождем, во время которого водители снижают скорость, стараясь не создавать аварийных ситуаций в условиях недостаточной видимости, отмечают корреспонденты РИА Новости. Пробки отмечены на Третьем транспортном кольце – особенно на севере, северо-востоке и юго-западе столицы. Вместе с тем, МКАД в эти часы загружена не полностью, а лишь в северо-восточной и юго-западной части. Также и радиальные трассы, ведущие из города, загружены местами. В настоящее время традиционно ‘стоят’ Ленинградское, Варшавское и Щелковское шоссе по направлению в область, Рязанский и Ленинский проспекты в том же направлении. Профсоюзная и Люблинская улицы, проспекты Андропова и Мира, Мичуринский проспект также ‘буксуют в пробках’. По данным Гидрометеобюро России, улучшение погода ожидается уже с пятницы, в течение которой в Москве и области будет сохраняться переменная облачность, однако сильных осадков не прогнозируется. Воздух в столичном регионе прогреется местами до 26 градусов. Также немного утихнет и ветер, сменив направление с восточного на юго-восточный и снизив скорость с 5-10 до 2-7 метров в секунду.

Рубрика: Новости / 19 Окт 2009 Комментарии выключены

Как разбудить водителя

Группа специалистов из Института высшей нервной деятельности и нейрофизиологии и Института радиотехники и электроники РАН проводят специальные исследования, чтобы выяснить, как часто и надолго ли засыпают люди, занятые монотонной работой. Ученые разработали модель, позволяющую предсказывать вероятность засыпания индивидуально для каждого водителя. В экспериментах участвовали мужчины и женщины в возрасте от 17 до 68 лет. Сидя в удобном кресле в затемненной комнате, испытуемые должны были выполнять два задания: сначала считать про себя до десяти, каждую секунду нажимая кнопку, затем считать до пяти, ничего не нажимая. Каждое испытание продолжалось 40—50 минут. Исследователи фиксировали правильность выполнения теста, силу нажатия кнопки и отмечали с помощью электроэнцефалографа появление характерных признаков засыпания в мозге. Комментарий сотрудника Института высшей нервной деятельности и нейрофизиологии РАН Владимира ДОРОХОВА: — Монотонный тест “убаюкивал” некоторых участников эксперимента уже через 1—3 минуты. Они изо всех сил сдерживались, чтобы не уснуть, а уже через 20 минут засыпали окончательно. Другие держались дольше. Мы решили, что если у каждого конкретного человека заранее определить опасные периоды засыпания, то можно разработать техническую систему контроля уровня бодрствования. Как только человек начнет клевать носом и хотя бы на 3—5 секунд закрывать глаза, будильник, настроенный на его ритм, издаст громкий сигнал и не допустит возможной аварии. Будильник может быть изготовлен в виде браслета или перстня. Этот прибор станет считывать кожно-гальваническую реакцию кожи водителя во время езды и передавать информацию об активности его симпатической нервной системы на специальный датчик. Когда человек приблизится к опасной точке кратковременного засыпания, система сработает, и в кабине водителя раздастся громкий сигнал. Московский комсомолец, 29 апреля 2009, 09:12

Рубрика: Новости / 18 Окт 2009 Комментарии выключены

Среди запорожцев появились ‘корейцы’

Запорожский автосборочный завод, некогда давший советским людям пока что единственный в своем роде действительно ‘народный’ автомобиль ‘Запорожец’, став зарубежным автопроизводителем, переключился на ‘отверточную’ сборку лицензионных моделей, в число которых, кроме популярных у российских автомобилистов бюджетных Chevrolet Lanos и ряда иных авто, отныне входят Kia cee’d и Kia Sportage. Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАО ‘ЗАЗ’), один из крупнейших автомобилестроителей Украины, входящий в корпорацию ‘УкрАВТО’, начал SKD-сборку (крупноузловую) автомобилей Kia cee’d и Kia Sportage, сообщил председатель правления ЗАО ‘ЗАЗ’ Николай Евдокименко. ‘SKD производство автомобилей Kia начато сейчас, мы производим автомобили cee’d и Sportage. Дальше в наших планах полномасштабное производство автомобиля Kia cee’d для украинского рынка’, – сказал Н.Евдокименко. По его словам, соглашение с корейской корпорацией Kia Motors относительно SKD-сборки автомобилей включает период с мая 2009 по май 2010 года. Планируется выпуск 17 тыс. автомобилей. Вице-президент корпорации ‘УкрАВТО’ Олег Папашев отметил, что украинские автопроизводители заинтересованы в производстве корейских автомобилей, передает ‘Интерфакс’. Он также напомнил о том, что Kia Motors и ‘УкрАВТО’ договорились о дистрибуции автомобилей Kia в Украине (до этого дистрибьютором этой марки была корпорация ‘Богдан’ ). ‘Мы рассчитываем, что с помощью той сети, которая у нас есть, и нашего опыта по продаже автомобилей подобного класса мы продадим несколько больше, чем они продавали до этого, имея свою дистрибьюторскую компанию’, – сказал О.Папашев. ЗАО ‘ЗАЗ’, входящее в корпорацию ‘УкрАВТО’, в настоящее время выпускает легковые автомобили ЗАЗ, Lanos, Sens, ВАЗ, Chevrolet, Opel, грузовые автомобили ТАТА, JAC, запасные части для автомобилей. В 2006 году начат выпуск автобусов малого класса I-Van с использованием силового агрегата и трансмиссии ТАТА. ‘УкрАВТО’ – лидер украинского автомобильного рынка, имеет крупнейшую сбытовую сеть в Украине, а также дилерские центры в Польше. Компания экспортирует продукцию ЗАЗ во многие страны, в том числе: Россию, Армению, Беларусь, Грузию, Сирию, Индонезию. В активе ‘УкрАВТО’ – многолетнее сотрудничество с Daimler AG, Chrysler LLC, General Motors, Nissan, Toyota, Chery и АвтоВАЗ. Корпорация KIA Motors, основанная в 1944 году, является старейшим автомобильным предприятием Кореи. Ежегодно на 13-ти заводах компании, расположенных в 8-ми странах мира, производится около 1,5 млн автомобилей. Дилерские автосалоны KIA Motors работают в 172-х государствах.

Рубрика: Новости / 17 Окт 2009 Комментарии выключены

Москвичам предложили ездить по струнке

Очередной проект, призванный уменьшить пробки в столице, на днях вынесли на суд общественности московские инженеры. Речь идет о так называемом струнном транспорте, который представляет собой нечто среднее между монорельсом и канатной дорогой. Что это за устройство и может ли оно стать частью транспортной системы мегаполиса, выяснил “МК”. — В отдаленных районах столицы и парках может быть использована так называемая струнная дорога, — заявили специалисты НИиПИ Генплана Москвы. — Этот проект основан на рельсе особой конструкции, применяющей несколько натянутых стальных тросов. Россиянин, разработавший проект такого транспорта, носится со своим изобретением не один десяток лет. Вот что он предлагает: расстояние между основными опорами, на которые натягивается рельс-струна (или, как вариант, два рельса), — от 1 до 5 км. Но чтобы “канатка” не провисала, предусмотрены опоры промежуточные (через каждые 10—500 м). Высота конструкции достигает 100 метров. Но получить разрешение на строительство в парках проблематично. Ведь опоры придется строить между кустами, а струны натягивать аккурат над макушками деревьев. Экологи явно будут против. Причем они могут ссылаться на мировой опыт. Изобретатель предлагал внедрить свою дорогу малазийцам, жителям ОАЭ, китайцам, но безуспешно. Счастье улыбнулось самородку в родной стране, но улыбнулось ехидно. В 2000 году в подмосковных Озерах построили опытный образец участка струнной дороги, по которому вместо пассажирского вагона пускали грузовик, однако вскоре систему разобрали. Потом изобретатель пытался пробить проект в Хабаровске. Но специалисты МИИТ не рекомендовали его для реализации (как сказано в пояснениях, при разгоне возможны двойные перегрузки, а при наборе скорости выше 150 км/час — крушение вагона). К тому же, по самым скромным оценкам, стоимость прокладки 1 км пути с учетом подвижного состава — 6—7 миллионов долларов. — Дело даже не в деньгах. Главная трудность при воплощении этого проекта — опасность при эксплуатации, — вторит ученым МИИТ профессор МАДИ доктор технических наук Евгений Лобанов. — Струнный транспорт — это движение по тросу. А тросы имеют обыкновение изнашиваться, рваться. Кстати, это уже не первый “авторский” замысел по улучшению транспортной ситуации. Так, Аслан Закураев из Нальчика предложил строить на Москве-реке и каналах трехъярусные понтоны, по которым будут ездить машины и велосипедисты. Вдобавок к понтонам, как считает Закураев, не помешает создать и новый общественный транспорт — трубопроводный (в трубе вдоль домов на магнитной подвеске двигаются капсулы, станции для посадки встроены прямо в здания). Аркадий Корнацкий подал руководству столичного Департамента транспорта и связи идею возвести над Садовым кольцом и вылетными магистралями вторые этажи дорог из сверхпрочного пластика, за что даже получил спецприз. Все изобретатели уверяют, что именно их разработки спасут Москву от транспортного коллапса. Но как бы то ни было, до сих пор подобные идеи у чиновников отклика не находили. Единственное исключение — монорельс в районе ВВЦ. Но, как известно, с его появлением пробок меньше не стало. Московский комсомолец, 6 апреля 2009, 23:09

Рубрика: Новости / 16 Окт 2009 Комментарии выключены

АВТОВАЗ готовит новые каталоги запчастей

Каталог деталей для ‘десяток’ будет включать в себя все агрегаты, узлы и детали, когда-либо применявшиеся на этих машинах. Кроме того, в новом каталоге можно найти некоторые узлы и агрегаты, которые АВТОВАЗ только собирается поставить на автомобили ‘десятого’ семейства (например, новый 1,6-литровый мотор, гидроусилитель руля и т.п.). Кроме того, по сообщению пресс-службы завода, на АВТОВАЗе готовят обновленную литературу по обслуживанию и ремонту ‘Лад’. Планируется издание книг двух типов: для автосервисов (каждое издание описывает ремонт какой-либо группы агрегатов, например, двигателей или кузовов) и для автолюбителей (эти книжки будут издаваться в привычном формате).

Рубрика: Новости / 15 Окт 2009 Комментарии выключены

Новая Mazda3. Какой она могла бы быть

Мы уже сообщали о том, что Mazda представила фотографии не только своего нового седана Mazda3, но и распространила снимки хэтчбека Mazda3. А хотите посмотреть, какой могла бы быть новая Mazda3? Мы публикуем снимки всевозможных дизайнерских проектов этого автомобиля, которые были по тем или иным соображением отвергнуты руководством японской компании. И по ним видно, что Mazda3 на самом деле могла бы получить очень агрессивный внешний вид. Правда, понравилось бы это покупателям или нет еще не известно.

Рубрика: Новости / 14 Окт 2009 Комментарии выключены

Себастьян Лоеб вновь почувствовал вкус победы, но радость была преждевременной

Накануне в Австралии завершился 10-й этап чемпионата мира по классическому ралли, после которого борьба за звание лучшего пилота планеты между Себастьяном Лоебом и Микко Хирвоненым накалилась до предела. Себастьян Лоеб, одержав пять побед на первых пяти этапах, казалось бы, уничтожил интригу чемпионата в зародыше еще на старте сезона, но после блестящего выступления французский гонщик внезапно сдал свои позиции и на следующих четырех этапах действующий чемпион мира набрал только 15 очков, уступив лидерство Микко Хирвонену. Чтобы продолжить борьбу за звание лучшего пилота, Себастьяну Лоеба необходимо было добиться победы в Австралии, что он, собственно, и сделал. По итогам первого дня ‘Ралли Австралии’ Себастьян занимал только третье место, но после второго дня Лоеб переместился на вторую строчку, а на заключительных участках соревнований смог прорваться на первую позицую, отпраздновав свою шестую победу в текущем сезоне. ‘Это была тяжелая битва, а так как мы долго не могли отпраздновать победу, то сегодняшний успех приятен вдвойне, – признался после финиша Себастьян Лоеб. – Эта победа действительно очень важна для продолжения борьбы за чемпионство. Мы смогли сократить отрыв от лидера, и я этому рад. Мы уступаем Микко всего одно очко, а впереди нас ждет интереснейший этап в Испании. Здесь точно будет битва до самого финала’. Правда, радость французского пилота, который опередил в Австралии лидера общего зачета Микко Хирвонена, оказалась преждевременной. Из-за допущенных технических нарушений Лоеб понес наказание, получив минутный штраф, что отбросило его в итоге на вторую строчку. На первое место поднялся Микко Хирвонен, а тройку лучших замкнул испанец Дани Сордо. Результаты ‘Ралли Австралии’:1. Микко Хирвонен – Ford – 2:53:06.5;2. Себастьян Лоеб – Citroen – +47.5;3. Дани Сордо – Citroen – +1:04.6;4. Яри-Матти Латвала – Ford – +1:52.0;5. Себастьян Ожье – Citroen – +2:23.3;6. Мэтью Уилсон – Ford – +5:26.3.Общий зачет пилотов:1. Хирвонен – 78 очков;2. Лоеб – 73;3. Сордо – 50;4. Латвала — 35;5. Х. Сольберг — 29;6. П. Сольберг — 25.

Рубрика: Новости / 13 Окт 2009 Комментарии выключены

Chery и Chrysler Group заключили соглашение о сотрудничестве

Chery и Chrysler Group создают новую модель международного сотрудничества.Главный исполнительный директор корпорации Chrysler Том ЛаСорда встретился 4 июля с Президентом и Генеральным директором Chery Automobile Co. Ин Тонг Яо для заключения давно ожидаемого соглашения о сотрудничестве между двумя автопроизводителями.Китайские официальные лица приняли участие в церемонии подписания, которая состоялась в Пекинской Государственной Гостинице Дьяоютай. В соответствии с соглашением, компания Chery, расположенная в г. Уху, провинция Ануй, Китай, и компания Chrysler, расположенная в Обёрн Хиллз, Мичиган, США, будут работать вместе над разработкой, производством и сбытом малых и средних автомобилей производства Chery в Северной Америке, Европе, и на других важнейших автомобильных рынках, под маркой Chrysler Group. «Это выгодно для обеих наших компаний, и я верю, что это будет успешное сотрудничество» сказал Йин. «Марка Chrysler хорошо известна в США и Европе. Мы готовы к работе с Chrysler Group для расширения нашей линейки малых автомобилей за счет конкурентоспособной продукции, которая в свою очередь улучшит конкурентные качества наших компаний в мире».Chrysler отберет несколько моделей малых автомобилей, разрабатываемых компанией Chery в Китае, и подключится к работе по внесению необходимых маркетинговых и конструктивных изменений, необходимых для выведения автомобилей на внешние рынки. Обе компании также будут совместно разрабатывать новые конкурентные продукты, основанные на будущих платформах малых автомобилей производства Chery.Стратегический рост на международных рынках при условии сохранения существующей доли рынка в Северной Америке является важной частью плана реорганизации Chrysler Group. «Это начало долгосрочного сотрудничества между Chrysler и Chery» сказал ЛаСорда. «Участие Chery в этом соглашении и их нацеленность на малые и среднее автомобили окажет практически немедленно влияние на предложение Chrysler Group в сегменте малых автомобилей. Стратегическое партнерство является частью новой бизнес-модели, которая позволяет нам выводить на рынок новые модели более оперативно, с меньшими капитальными затратами». Также на церемонии подписания присутствовали: г-н Жань Гуобао, Заместитель председателя Государственной комиссии по развитию и реформам Китая; г-н Уей Джангуо из Министерства Торговли Китая; г-н Сун Жиганг из правительства провинции Ануй. В начале этого года наблюдательный совет DaimlerChrysler уже утвердил общую структуру Соглашения.

Рубрика: Новости / 13 Окт 2009 Комментарии выключены

Brabus сделал Gelandewagen V12 Biturbo

Тридцатилетняя годовщина легендарного Mercedes Gelandewagen ознаменовалось не только выпуском юбилейных версий, но и появлением настоящего монстра – Brabus G V12 Biturbo.Тюнинг-ателье Brabus в особых представлениях не нуждается. Его инженеры уже не раз доказывали свою высочайшую квалификацию, и практически каждый «прокачанный» ими Mercedes можно назвать шедевром современного инженерного искусства. Не стал исключением и Brabus G V12 Biturbo. Радикальный черный цвет, в который окрашены даже 21- дюймовые колесные диски, и выведенные под пороги «двустволки» выхлопных труб недвусмысленно намекают на непростой характер этого внедорожника. У Mercedes G-класса и так брутальности не занимать, но теперь автомобиль похож на закованного в черные латы тевтонского рыцаря, которому на дороге лучше не попадаться. Да и вне дорог тоже. Со зловещим обликом машины слегка диссонируют легкомысленные светодиодные «усы» под головной оптикой, но кому-то такое дизайнерское решение наверняка понравится.В салоне – царство черной кожи, которой отделана даже передняя панель. Пороги традиционно украшают накладки (разумеется, черные) из нержавеющей стали с неоновыми логотипами Brabus.Но самое главное, это, конечно же, двигатель. Не надо быть провидцем, чтобы догадаться, какое именно «сердце» мотористы Brabus пересадили в подкапотное пространство. Это все тот же 6,3-литровый двенадцатицилиндровый битурбомотор, которым уже оснащались суперседаны Brabus Rocket и Brabus Bullit. Правда в этот раз его отдача составляет не 720, а «всего» 700 л.с., крутящий момент ограничен на отметке 1100 Н•м.Всю эту исполинскую мощь «переваривает» доработанная пятиступенчатая АКПП. Впрочем, ни автоматическая коробка, ни «кирпичная», лишь слегка облагороженная аэродинамика не мешают Brabus G V12 Biturbo выстреливать до первой «сотни» за 4,3 секунды. Таким разгоном не могут похвастаться иные спорткары. А вот максимальная скорость ограничена электронным «ошейником» на отметке 240 км/ч. Понятно, что автомобиль может ехать и быстрее, но инженеры Brabus справедливо решили, что больше на тяжелом внедорожнике с высоким центром тяжести попросту небезопасно. Дебют Brabus G V12 Biturbo состоится в начале марта на Женевском автосалоне, но заказать этот супервнедорожник можно уже сейчас. Цена автомобиля в Германии – 379 000 евро ($482 000).

Рубрика: Новости / 12 Окт 2009 Комментарии выключены